Problemas en el transporte público

Las economías de muchas ciudades y zonas urbanas dependen de la eficiencia del transporte , tanto para los trabajadores como de mercancías. Por lo tanto , la mayoría de las zonas urbanas tienen algún tipo de sistema de transporte público disponible. Aunque estos sistemas se ponen en marcha para aliviar la congestión y fomentar el transporte , todavía hay problemas que se producen y hay que superar . Transporte inadecuación

sistemas de transporte público , como autobuses , metros y carriles de cercanías, pueden ser subutilizado o muy usada . Durante las horas pico , no hay suficientes vehículos disponibles de transporte, lo que se traduce en vehículos de hacinamiento e incomodidad para los pasajeros. Estas horas pico son normalmente de 7 a 9 am y de 4 a 6 pm, cuando los empleados viajan hacia y desde el trabajo. A veces no sean las horas pico , como la mitad del día y por la noche , los vehículos están infrautilizadas. Transporte infrautilizado o vacío vagones de metro y autobuses , significa que el sistema es financieramente insostenible. Asignación de más autobuses o vagones de metro a las horas punta y reducir el número de estos vehículos durante las horas no es una manera de superar este problema. Sin embargo, saber cuántos vehículos se necesitan para cada vez requiere un poco de ensayo y error.
Centralización

La mayoría de servicios de sistemas de transporte público en sólo en las zonas que tienen una alta densidad de población. Estos servicios no se expanden fuera de las grandes zonas urbanas. Esto se debe principalmente al hecho de que la descentralización es caro, y viajes más largos resultan en altos costos de operación y los ingresos más bajos. Algunos de estos costos pronto podrán compensarse mediante el uso de fuentes de energía renovables y combustibles alternativos , pero la descentralización sigue siendo un problema que necesita ser investigado por los sistemas de transporte público.

Fares

la mayoría de los sistemas de transporte público han desarrollado una estructura de pago de la tarifa plana. En muchos casos, esta tarifa plana de hecho desalienta los viajes más cortos al hacer viajes más largos menos costoso. Esto es irónico , ya que la mayoría de los sistemas de transporte público están diseñados para más corto en lugar de los viajes más largos . Los sistemas de transporte público que utilizan los sistemas de tarifas en función de la distancia recorrida son más deseables a los viajeros y son financieramente sostenibles para el sistema de transporte público.

Fijeza

Algunos sistemas de transporte público son fijos, como los trenes y metros deben viajar sobre temas específicos . En un sistema fijo, el de la ruta de los recorridos de los vehículos no se puede cambiar , pero es permanente. Una línea de autobuses no es fijo, ya que el conductor puede cambiar la ruta tomando distintas calles , sin embargo , una ruta de metro es fijo, como el metro sólo puede viajar a través de los túneles del metro especificados. Esto causa dificultades cuando la ciudad cambia o rutas necesitan cambiar . Cambio de rutas de metro y la adición de nuevas líneas es costoso y consume mucho tiempo . Para la mayoría de los sistemas fijos , las ciudades viajan patrones cambiarán, pero el sistema de transporte público no va a cambiar .