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La historia de Mooney Aircraft

La compañía de aviones Mooney fue iniciado por Al Mooney en 1929. Al Mooney estaba garabateando con diseños de avión desde que estaba en la escuela primaria. En el momento en que estaba en la escuela secundaria , Mooney estaba leyendo todo lo que podía encontrar sobre la aeronáutica y pilotar un avión . A la edad de 19 años, trabajaba como dibujante y el diseño de los aviones en su tiempo libre . Un año más tarde , Alexander Aircraft comenzó la producción de un diseño Al Mooney . Bad Timing

Poco después Alexander Aircraft había construido diseño de Al Mooney, el Bullet , Mooney se fue Alexander y se asoció con su hermano Arte para iniciar el Mooney Aircraft Corporation en la primera parte de 1929. El primer avión de la compañía desarrolló fue el Mooney A- 1 , que fue similar a la de la bala Alexander . Desafortunadamente para los hermanos Mooney , la A- 1 fue lanzado en el inicio de la Gran Depresión. El Mooney Aircraft Corporation fue a la quiebra en 1931.
Avanzar

Al Mooney era un hombre que no podía ser derrotado . Tras el fracaso de Mooney Aircraft , Mooney fue a trabajar para Bellanca Aircraft en 1934. Como el jefe de máquinas en Bellanca , había influido mucho en toda la línea de aviones de ala baja . El talento de Mooney para el diseño no pasó desapercibida , la empresa Monocoupe Aircraft le ofreció un trabajo como vicepresidente y jefe de ingenieros . En Monocoupe , Mooney diseñó el Modelo G y el Monocoach . En 1938 , la empresa Culver Aviones compró los derechos sobre el modelo G, y Mooney siguió a su diseño . Mientras que en Culver , Mooney diseñó el Culver Cadet , un avión acrobático de dos asientos con un ala elíptica y tren de aterrizaje retráctil.
Renacimiento de una empresa

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial , los hermanos Mooney se asociaron con dos inversores y resucitaron el Mooney Aircraft Company en 1946. En 1947, la compañía ofreció su primer avión, el Mooney Mite . El ácaro fue un avión de ala baja de un solo asiento con tren de aterrizaje retráctil. El ácaro fue el primer avión que cuentan con la ahora famosa cola vertical hacia adelante barrido Mooney . La cola no es sólo visualmente atractiva , es también funcional y ayuda al Mite recuperarse de giros . El Mite era barato y eficiente de combustible , quemando menos de cuatro litros de combustible por hora a una velocidad de crucero de 125 mph .
El sueño termina

En 1953 , Al Mooney se trasladó a la empresa de Wichita, Kansas, a Kerrville , Texas. La producción de la Mite continuó hasta 1956 , y Mooney puso todos sus recursos en la nueva Mooney Mark 20 . El Mark 20 fue una de cuatro plazas del avión de ala baja diseñado para volar a 180 mph. La única manera de financiar el nuevo proyecto fue para los hermanos Mooney a vender sus tenencias de acciones de la compañía. Al y Art Mooney dejaron la compañía comenzaron poco después de los primeros vuelos de prueba de la marca de 20 , ambos fueron a trabajar por Lockheed como los diseñadores de aviones
El Nombre Lives On
< . p> Mooney Aircraft encontró el éxito con la marca 20 en el mercado de aviones de cuatro pasajeros . El nuevo equipo directivo trató de aprovechar este éxito con la tecnología antigua y nueva . El ácaro fue puesto de nuevo en la producción por un tiempo y la nueva marca 22 Mustang fue lanzado. El Mustang ofreció una cabina presurizada y tren de aterrizaje retráctil , pero no logró hacerse popular entre los pilotos . A sólo 30 aviones fueron construidos.
Enduring Spirit

El Mooney Aircraft Company ha comprado y vendido varias veces desde finales de 1950. Aún diseño hermoso , aviones bien construidas . Elogios Mooney Aircraft incluyen 132 récords mundiales de velocidad , primer avión de un solo motor con una cabina presurizada y el primer avión de producción al inicio 200 mph en un motor de 200 caballos de fuerza .
Fin de una era

al Mooney se retiró de la industria aeronáutica en 1968 y falleció en 1986 a la edad de 80 . Sus hermosos diseños y " Never Say Die " espíritu vivo en los aviones que llevan su nombre .