Tipos de ferrocarril Rails

Un ferrocarril es un camino permanente de uso exclusivo de los trenes. Rieles de ferrocarril consisten en rieles , tornillos, durmientes , balasto (o vía en placa ), y una sub-base subyacente, que es el material que se encuentra debajo de las vías. Durmientes son lazos que los rieles se encuentran sobre y, a menudo están hechas de madera o de hormigón . Lastre Track consta de roca triturada y es el material de elección para resolver las vías del ferrocarril en . Bullet -Head Rail

rieles bala de cabeza son la forma estándar de ferrocarril utilizado en todo el mundo . El ferrocarril tiene una base ancha o el pie con respecto a su estrecha cabeza . El Reino Unido introdujo este tipo de ferrocarril, que fue diseñado para ser reutilizable . Cuando la parte superior de la barandilla había desgastado , el ferrocarril estaba destinado a ser entregado . Esto resultó imposible debido a que la parte inferior del riel también desgastarse.
Bridada T Rail

El carril de T con bridas está debidamente nombrado debido a su revés en forma de T . Está compuesto por la unión de dos carriles juntos, y cuando suficiente de metal se pone en una unión de carril , la articulación se vuelve tan fuerte como la de toda la longitud del carril. El carril de T con bridas fue fabricado como un ferrocarril de todo el hierro y en el 1800 se convirtió en el carril estándar para todos los ferrocarriles de los Estados Unidos.
Vignoles Rail

el carril Vignoles es el nombre popular de un riel de fondo plano . Charles Vignoles , su creador, observó que los carriles de acero establecidos en bloques de piedra llevaban a un ritmo considerable y por lo tanto recomienda un carril de fondo plano . El carril Vignoles tiene una base mucho más amplia que la mayoría de los carriles en uso y se sujeta con tornillos a través de la base del riel .
Barlow Rail

El carril Barlow fue inventado como una alternativa barata a la vía del tren convencional. Rieles Barlow evitarse el costo de las traviesas y sillas por completo y se colocan directamente en el balasto , que no requiere de equipos auxiliares . Sin embargo , el carril en sí es significativamente más pesados ​​y más caros que los carriles convencionales . En curvas , el paso de vehículos experimentan un efecto de la pesca de cangrejos , que empuja los carriles separados.