EE. UU. nunca intentó acortar viajes oceánicos costa a costa

La premisa es incorrecta: Estados Unidos nunca ha perseguido un proyecto para acortar viajes oceánicos entre sus costas Atlántica y Pacífica — porque el Canal de Panamá (completado 1914, construido por EE. UU. tras fracaso francés) ya lo resolvió.

Contexto Histórico

• Pre-Canal (1848–1914): Barcos navegaban 13.000+ mn alrededor Cabo de Hornos (60–90 días) o transitaban Nicaragua (parte tierra, parte lago) / Panamá (ferrocarril 1855)
• Motivación EE. UU.: Fiebre oro California (1848), movilidad naval (crisis Oregon 1846), dominio comercial
• Intento Francés (1881–1889): Ferdinand de Lesseps (constructor Suez) fracasó — enfermedades, ingeniería, bancarrota (22.000 muertos)
• Construcción EE. UU. (1904–1914): Administración Roosevelt. Gorgas (sanidad), Goethals (ingeniería), Stevens (logística). 5.600 trabajadores murieron.

Impacto del Canal

• Distancia ahorrada: ~14.800 km (NYC → SF: 24.500 km → 9.600 km)
• Tiempo ahorrado: 2–3 semanas → 8–10 horas tránsito
• Estratégico: Marina de dos océanos sin circunnavegación
• Económico: 6% comercio mundial, 40% tráfico contenedores EE. UU.

Conceptos Alternativos (Nunca Construidos)

• Canal Nicaragua: Propuesto 1820s–presente (Grupo HKND chino 2013–2018 — estancado)
• Canal a nivel de mar: Sin esclusas — excavación nuclear estudiada (Proyecto Plowshare 1960s), abandonada
• Ferrocarril/Intermodal: Ferrocarril Panamá (1855), corredores intermodales modernos (TEU rail)

¿Por qué no proyecto "viaje oceánico más corto"?

El Canal de Panamá es la solución. Es un canal de esclusas (no océano abierto), pero es el viaje oceánico acortado. EE. UU. lo construyó, controló (1903–1999) y se beneficia desproporcionadamente. No se necesitó ni intentó ningún "atajo oceánico" separado porque el Canal es ese atajo — tallado a través del continente, no alrededor.