Principales carreteras y canales EE. UU. construidos en los 1830s

Boom infraestructura transporte 1830s

Los 1830s vieron inversión masiva en carreteras y canales, vinculando Costa Este con interior:

Carreteras

• National Road (Cumberland Road): Proyecto federal extendido Cumberland, MD → Wheeling, VA (ahora WV) → Columbus, OH → Indianapolis, IN → Vandalia, IL (capital estado). Superficie macadamizada.
• Turnpikes estatales: PA, NY, OH concesionaron carreteras peaje privadas.

Canales (Cenit Manía Canales)

• Ampliación Canal Erie (1835–1862): Ensanchado 12→21 m, profundizado 1,2→2,1 m; duplicó capacidad.
• Chesapeake & Ohio Canal: Georgetown, DC → Cumberland, MD (297 km). Iniciado 1828, completado 1850. Carbón Alleghenies.
• Delaware & Raritan Canal: Bordentown → New Brunswick, NJ (71 km). Enlazaba Filadelfia y NYC. Abierto 1834.
• Sistema Canales Pensilvania: Filadelfia → Pittsburgh (636 km) vía canales, ferrocarriles, planos inclinados. Main Line of Public Works.
• Ohio & Erie Canal: Cleveland → Portsmouth (496 km). Completado 1832.
• Miami & Erie Canal: Cincinnati → Toledo (441 km). Completado 1845.
• Illinois & Michigan Canal: Chicago → LaSalle (154 km). Abierto 1848 (construcción 1830s).

Significado

Redujeron costes flete 90%, permitieron migración oeste, crearon Chicago, hicieron NYC puerto dominante. Ferrocarriles (B&O 1830, otros) pronto paralelos y superaron canales.