Problemas en el Mariner of the Seas Crucero

Demasiado largo y demasiado amplia , incluso para pasar por el Canal de Panamá , el " Mariner of the Seas " es el quinto y último de los barcos de crucero Voyager categoría, construido por Royal Caribbean Cruise Lines. Un nuevo barco, que se completó a finales de 2003 y ofrece el servicio de pasajeros en el Caribe. Cada barco tiene su cuota de problemas , algunos son rumores e insinuaciones , mientras que otros son reales, pero son los problemas que cada nave tiene. Royal Caribbean " Mariner of the Seas " no es la excepción . Historia de la M /S Mariner of the Seas

La motonave " Mariner of the Seas " comenzó su vida el 20 de junio de 2000, según Nueva N º 1348 en Turku Astillero Kvaerner -Massa en Finlandia. Lanzado el 17 de diciembre de 2001, como "Journey of the Seas ", que era el quinto de la serie de cruceros de clase Voyager ordenado por Royal Caribbean Cruise Lines.

El nombre del buque fue cambiado oficialmente a " Mariner of the Seas " , el 24 de junio de 2002, antes de su inspección de aceptación por Det Norske Veritas , la clasificación de buques y la sociedad de inspección de calidad elegido por Royal Caribbean Cruise Lines para asegurar el cumplimiento de las regulaciones para sus buques de pasaje del mismo tamaño y tipo.
Propiedad y Registro

la nave está registrada en las Bahamas , lo que significa que la tripulación y los oficiales están autorizados por el Gobierno de las Bahamas , y la nave se ha registrado en el Bahamas. Aunque el barco es operado y controlado por Royal Caribbean Cruise Lines , una corporación Países Bajos con su oficina principal en Miami, Fl , que es propiedad de Mariner of the Seas, Inc. , una corporación de Liberia , una filial de Royal Caribbean Cruise Lines , Ltd .

Las Bahamas han sido conocidos como " la bandera del estado de conveniencia. " Un gran número de buques estén matriculados en países como las Bahamas, Panamá y Liberia a causa de las estructuras fiscales favorables y otras condiciones comerciales favorables . La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte ( ITF) ha declarado 32 países, incluyendo las Bahamas, Bandera de los Estados de conveniencia . La ITF define un buque con bandera de conveniencia ", que enarbola la bandera de un país distinto del país de propiedad. " La ITF y sus miembros los sindicatos marítimos declaran que, " debe haber una" relación auténtica "entre el verdadero dueño de un barco y la bandera enarbole el buque , de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar ( UNCLOS) . no existe una " relación auténtica " en el caso de las banderas de conveniencia ( pabellón de conveniencia ) los registros . "
el Buque

el " Mariner of the Seas " es un buque de 138.279 toneladas de registro bruto en el servicio de pasajeros . Su número de registro ante la Organización Marítima Internacional es 9227510 y su indicativo de radio es C6FV9

El buque es 1.020 pies de largo , 158 pies de ancho , . Demasiado grandes para hacer un paso a través del Canal de Panamá donde los barcos son limitado a 950 pies de largo y 150-1/2 pies de ancho por el tamaño de las esclusas.

el personal de 1185 , incluyendo a la tripulación y el personal de servicio , opera 1.557 cabinas de pasajeros . El buque lleva un máximo de 3.835 pasajeros.

Los contactos con la Guardia Costera de EE.UU.

De acuerdo con el Marítimo de Intercambio de Información de la Guardia Costera de los EE.UU. , el primer contacto de la embarcación con los Estados Guardia Costera de los Estados era una inspección el 21 de octubre de 2003.

el 12 de noviembre de 2003, en cabo Cañaveral, Florida , un incendio eléctrico estalló en un comedor , lo que requiere una segunda inspección que se completó con éxito. El 5 de mayo de 2004, en St. Thomas , Islas Vírgenes de EE.UU. , una organización sin accidentes " incidente marítimo " de naturaleza no especificada causó la nave para un cargo de Clase I Civil Administrativo. El 19 de mayo de 2004, todavía en St. Thomas , Islas Vírgenes de EE.UU. , el buque fue citado por las deficiencias en el funcionamiento de la puerta de incendios y inadecuada o faltante ruta de escape señalización.

Entre 2004 y 2009 , hubo 51 contactos menores con el Guardia Costera de la inspección , el embarque o pedidos operaciones, incluyendo una denegación de entrada en Atlantic Beach, FL, y dos contactos para siniestros reportables involucran muertes por causas naturales que restringen .

" Mariner of the Seas " nunca ha sido detenido por cualquier agencia gubernamental de cualquier violación .
Comentarios Fodor Viaje

según Fodor , los editores de viajes Guías de Fodor , los cruceros de clase Voyager , como " Mariner of the Seas ", equipados con " paredes de escalada , pistas de patinaje sobre hielo , pistas de patinaje en línea , mini golf, y varios lugares para comer, que son destinos en sí mismos " .

hablando todavía de los barcos de la clase Voyager , Fordor de continúa : " Flecos de boutiques , bares, e incluso tiendas de café , las extensiones en centros comerciales como establecen el escenario para los desfiles y eventos de la noche , así como simplemente lugares para relajarse durante algún observar a la gente . ... Estos barcos no sólo llevan un montón de gente, pero llevan bien. espacio es abundante, y el hacinamiento es rara vez un problema. "

del" Mariner of the Seas ", Fordor dice simplemente:" la buena noticia es que los equipos a participar en todas las actividades deportivas se ofrece sin cargo adicional. la mala noticia es que , con la excepción del gimnasio y algunas clases de fitness, casi todo lo demás a bordo --- incluyendo refrescos, especialidad cafés , comidas en las salas alternativas de restauración, servicios de spa, bingo y bebidas alcohólicas --- lleva una etiqueta de precio " .