Acerca de Royal Olympic Cruises

La historia detrás de Royal Olympic Cruise Lines fue corta y volátil. Si busca una isla griega de crucero , ya no es posible reservar un viaje a bordo de su flota. La línea se cerró en 2004 , a pesar de que la Oficina de Turismo griego programado Royal Olympic Cruise Lines para convertirse en el " Rey del Mar Egeo. " Aunque la empresa se ​​mantiene en el mercado de valores como una ROCLF over-the- counter , la acción es prácticamente inútil. Comienzos prometedores

Con sede en El Pireo , Grecia, el Royal Olympic Cruise Lines operó una flota de cruceros de tamaño medio para servir a un nicho de mercado de pasajeros más conocedores , experimentados y educados . Esta línea de cruceros comenzó a funcionar en 1995 tras la fusión de dos grandes estrellas griegas, Epirotiki y Sun Lines. Principio de Royal Olympic era navegar una variedad de cruceros orientado destino a los sitios más populares de importancia histórica y cultural de la zona.
Epirotiki

Epirotiki era el griego Hércules de crucero . Fundada a mediados de la década de 1800 por Anastassios Potamianos , la compañía aumentó en tamaño desde su humilde comienzo. Buques de quince pasajeros que navegan transatlántica y en todas las islas griegas estaban en servicio en 1926 . Varios contratiempos dentro de la empresa empañado su imagen a largo plazo. Uno de los barcos , Pegasus II, hundido en 1991 debido a un incendio en Venecia, Italia. Otro barco , Oceanos , hundido frente a la costa de África del Sur , dos meses después . Este último fue el aguijón de la muerte de Epirotiki , como el capitán abandonó el barco , dejando a los pasajeros varados a bordo. Entre las principales demandas , la línea miró hacia una fusión con Carnival Cruise Lines. Nunca tendrá lugar , Epirotiki se vio obligado a vender sus activos a su N º 1 competidor , Sun Lines.
Dom Líneas

Sun Line fue fundada en el año 1957 . Poco después, la línea presentó su buque insignia, el Stella Solaris, y creció como un contendiente elástica del Epirotiki . Stella Solaris hizo oficialmente su debut en 1953 como un buque francés, Cambodge . Algunos barcos se están construyendo en Italia durante la década de 1960 , como reparaciones de italiano de la Segunda Guerra Mundial a Grecia , durante el cual uno se le dio a Sun Lines.

El renovado Stella Solaris y su barco gemelo " fundados nuevo" Stella Oceanis se conoció simplemente como las "naves azules. " Los dos buques fueron nombrados como tales para el casco de color distintivo que coincidan con los colores del mar Egeo . Ventas se elevaron , pero después de tomar sobre los buques de Epirotiki para unirse a su flota ya que envejece, dom Lines se fusionó con las recién fundadas Royal Olympic Cruise Lines , Inc.

nuevos barcos en el horizonte

Con dos grandes competidores ahora fuera del camino , el Royal Olympic apareció más éxito y creía que era el momento para la industria del crucero griego para llegar en el siglo 21. Se otorgaron requisiciones por dos nuevos buques que se construirán .

Olímpico Voyager fue el primero de los dos buques de crucero construidos exclusivamente para Royal Olympic Cruises , con la segunda nave de esta clase, el Explorador olímpico. Los buques de Estado- of-the -art llevarían 800 pasajeros y unirse a la flota de cinco buques de crucero de envejecimiento.

Explorador era muy elegante cuando se compara con su nave hermana, y ella contenía el doble de la cantidad de galerías como de en la Voyager . En ese momento, los dos barcos fueron los más rápidos de todos los nuevos buques de crucero que se están construyendo en el momento .
Competencia se vuelve feroz

El monopolio de Royal Olympic Cruise Lines se convirtió transitorio cuando una invasión de las compañías de cruceros fuera de la vela a las islas griegas . Los grandes actores estaban buscando nuevos destinos para sus pasajeros leales y precios más baratos que se ofrecen, las cabinas más grandes, más comodidades y un montón de ostentación .

En 2003 , el título de la compañía fue cambiado a Royal Olympia Cruises, sino por principios de 2004, Royal Olympia se acogió al Capítulo 11 de reorganización. A partir de marzo del mismo año , la compañía posteriormente fracasó, y todas sus naves - incluyendo el más nuevo , el Olympic Voyager y Explorer - fueron vendidas a otros operadores, como Louis Cruises y Thompson Corp.

Hoy , Olympic Voyager ha sido fletado por la compañía española Iberojet y opera bajo el nombre Grand Voyager . El Explorador Olímpico ahora se utiliza como una universidad flotante.

Royal Olympic Cruises sigue funcionando , pero como agente de reserva para otras líneas de cruceros servicio a las Islas Griegas.