Mecanismos de elevación en montañas rusas

Las montañas rusas usan varias tecnologías para elevar el tren a la cumbre inicial, almacenando energía potencial para el recorrido impulsado por gravedad:

1. Elevación por cadena (Clásica)

• Bucle continuo de cadena en canal; pernos en tren enganchan eslabones de cadena.
• Piñones motorizados en cima jalan la cadena.
• Lenta, constante, fiable; característico sonido "clic-clac".
• Usada en la mayoría de montañas rusas tradicionales (madera y acero).

2. Lanzamiento por Motor Síncrono Lineal (LSM)

• Propulsión electromagnética: aletas estator en vía interactúan con imanes en tren.
• Control preciso por computadora; acelera tren a alta velocidad en segundos.
• Puede lanzar horizontalmente o subir torre "top hat" (ej. Maverick, VelociCoaster).
• Bajo mantenimiento, sin partes móviles en vía.

3. Lanzamiento hidráulico

• Fluido hidráulico a alta presión acciona cabrestante de cable o coche de arrastre.
• Aceleración extrema (0–190+ km/h en 2–4 seg); usado en "Accelerator" de Intamin (Kingda Ka, Top Thrill Dragster).
• Complejo, alto mantenimiento; largamente superado por LSM.

4. Lanzamiento por volante de inercia

• Masivo volante rotativo almacena energía cinética; embrague engancha para accionar cable/coche arrastre.
• Lanzamiento suave, potente; usado en algunas lanzadas antiguas (ej. Montezooma's Revenge).

5. Elevación vertical (Ascensor)

• Tren entra en eje vertical; elevado por cable/cadena como ascensor.
• Huella compacta; usado en modelos Euro-Fighter (ej. Mystery Mine, Dare Devil Dive).
• Puede inclinar tren más allá de vertical (95–110°) en cima.

6. Elevación por cable (Rara)

• Cable único con contrapeso; usado en algunas montañas rusas tempranas y Switchback Railway original.

La elección depende de trazado, velocidad objetivo, huella, presupuesto y fabricante.