Cómo cambiar la correa de distribución en Audi A4 TDI

El Audi A4 TDI es un compacto ejecutivo popular. Audi (filial VW) comparte tecnología de motores. TDI = Turbo Inyección Directa: diésel con inyector directo (diseño VW original) para mayor eficiencia y potencia. Usa correa dentada de goma para árbol de levas. Cambiarla antes de que falle ahorra dinero: cada ~96 000 km (60 000 mi).

Herramientas necesarias

• Caballetes (jack stands)
• Tapón plástico
• Taco madera (15x10x5 cm)
• Destornillador Phillips
• Destornillador largo
• Gato hidráulico
• Alicates para abrazaderas planas
• Vasos ¼", ½", ⅜" + extensiones
• Vaso allen 5 mm ⅜"
• Herramientas especiales Sears: 44360 (llave 10/11 mm 45°), 41831 (tensor correa serpentina)
• Herramientas especiales VW: 3418 (barra calado levas), 30036 (barra bloqueo levas), 3359 (pasador bomba inyección), 2587 (llave 2 puntas), T40001 (extractor juego)

Instrucciones (resumen)

1. Afloja abrazaderas filtro aceite → quita tubo admisión colector.
2. Desconecta depósito refrigerante: suelta abrazadera tubo rebose, quita tubo, tapa depósito.
3. Quita tornillos depósito (Phillips). Tornillo allen dirección asistida (5 mm ⅜"), desconecta manguitos combustible. Sube depósito dirección y cuelga depósito refrigerante.
4. Quita tapa superior distribución. Tornillos allen tapa válvulas (5 mm ⅜") excepto 2 junto a tapón aceite. Quita tapa válvulas. Gira levas a lóbulos arriba.
5. Quita tubo vacío (bajo bomba vacío). Tuercas 10 mm (¼" vaso profundo). Llave 10 mm 45° para soportes tubo vacío. Tornillos bomba vacío (13 mm profundo). Aparta bomba.
6. Sube coche (caballetes + gato). Lado pasajero: tubo salida turbo (atrás motor). Quita abrazadera manguito, tuerca 10 mm, conjunto intercooler.
7. Quita panel lateral motor (destornillador largo). Suelta tensor correa serpentina (herramienta 41831) y quita correa.
8. Arriba: gira motor sentido horario (barra 30036) a lóbulos arriba. Ranura polea levas alineada con válvula en cubierta.
9. Inserta barra calado 3418 en ranura final árbol levas. Localiza marca volante (A circulado con signos menos).
10. Quita placa alineación soporte motor (13 mm profundo). Tornillos inferiores (16 mm + ½").
11. Sube motor 2,5 cm (taco madera en gato lado pasajero). Quita tornillos soporte restantes (½" 18 mm) y quita soporte.
12. Sube más motor para ver agujero soporte. Quita tornillos centro/delante (⅜" profundo). Baja motor. Quita 4 tornillos allen amortiguador armónico (⅜" trinquete). Quita amortiguador.
13. Afloja tornillos soporte inferior (⅜" trinquete + 16 mm). Tornillos tapa distribución (¼" + 10 mm). Quita tornillos soporte sueltos. Quita tapa distribución.
14. Quita tuerca tensor. Llave 2 puntas 2587 en tensor → gira antihorario. Afloja tornillos polea levas (19 mm ⅓"). Pon extractor T40001 en polea levas y quita tornillo/polea.
15. Quita tensor viejo. Saca correa vieja entre soporte y bloques. Mete correa nueva por mismo sitio y alrededor de poleas. Monta tensor nuevo y remonta motor. Verifica PMH volante (marca apenas visible).

Advertencia: Trabajo complejo; si no tienes experiencia, acude a taller especializado.