Análisis del comportamiento de viaje

Historia

En la década de 1940, los principios del análisis del comportamiento de viaje se aplicaron a los desplazamientos de trabajadores en Inglaterra, como parte de los proyectos de revitalización de la posguerra. El trabajo se clasificó en categorías predecibles como duración y patrones de viaje. Para los años 70, los investigadores desarrollaron un modelo para predecir el tráfico y los desplazamientos.

Previsión del transporte

En 1963, el informe "Traffic in Towns" de Colin Buchanan estableció los principios del tipo de análisis más común: la previsión del transporte. El modelo clásico de cuatro pasos consiste en: 1) estimar la frecuencia de viajes hacia/desde un destino (generación de viajes); 2) conectar orígenes y destinos (distribución de viajes); 3) determinar los modos de transporte habituales (elección de modo); 4) asignar rutas específicas a cada combinación de modo, origen y destino.

Investigación del uso del tiempo

Este enfoque desglosa cómo las personas reparten su día: tiempo contratado (trabajo), tiempo comprometido (familia, hogar), tiempo necesario (comer, dormir) y tiempo libre (lo que queda, no necesariamente ocio).

Adaptaciones

Los modelos clásicos (1940-1970) se modificaron para incorporar tendencias de género, raza, clase y etnia. El Consejo Metropolitano de Transporte de Nueva York creó un "Modelo de Buenas Prácticas" para predecir cómo los cambios demográficos influyen en los viajes. Otras agencias ponderan entrevistas, costes, beneficios y encuestas de forma distinta.

Comunidades

A principios de los 70 se fundó la Asociación Internacional para la Investigación del Comportamiento en Viajes para fomentar el diálogo entre investigadores. Cada tres años celebran una conferencia y publican selecciones que reflejan la evolución de las preocupaciones y dinámicas del comportamiento en viajes.