El Viaje de la Noria Original: Chicago 1893 → San Luis 1904 → Chatarra

La noria de 264 pies de George Washington Gale Ferris Jr. (Exposición Mundial Colombina 1893) tuvo una breve y agitada vida posterior.

Cronología

1. 1893 (may–oct): Chicago, Midway Plaisance —1,4M pasajeros, $726K ingresos (50¢/viaje). Maravilla ingeniería: eje 45 pies, 36 cabinas (60 personas cada una), 2.000 HP vapor.
2. 1894–95: Desmontada, almacenada (Chicago). Disputas deudas (Ferris murió 1896, bancarrota).
3. 1895–1903: Reconstruida en Lincoln Park, Chicago (Clark St. & Wrightwood Ave.). Atracción North Side. Éxito moderado.
4. 1904: Vendida, trasladada a Feria Mundial San Luis (Exposición Compra Luisiana). Reensamblada con acero más resistente. Pieza central feria.
5. 1906: Feria terminó. Desmontada. No reconstruida. Piezas vendidas como chatarra ($1.800). Eje devuelto a Chicago (chatarra 1918).

Por Qué Terminó

• Alto coste operativo vs. novedad decreciente.
• Sin sitio/propietario permanente.
• Muerte de Ferris (1896, tifus, 37 años) sin campeón.
• Deuda feria San Luis; demolición requerida.

Legado

• "Noria" = término genérico.
• Descendientes modernos: London Eye (443 pies), High Roller (550 pies), Ain Dubai (820 pies).
• Eje original en Smithsonian? No —chatarra. Réplicas en Navy Pier (Chicago), Museo Ciencia e Industria (modelo).

Artefactos Supervivientes

Una cabina original (restaurada) en Museo Henry Ford (Dearborn, MI). Planos ingeniería en Archivos Nacionales.