Desplazamiento de Middletown, NY a Times Square: opciones y tiempos de viaje
Desplazarse de Middletown, condado de Orange, a Times Square, Manhattan, es un viaje diario significativo —aproximadamente 105 km puerta a puerta sin conexión ferroviaria directa. Aquí están las tres principales opciones de transporte público, más conducir.
Opción 1: Metro-North + PATH + Metro (~2 h 30 min, $15,25)
- Línea Port Jervis de Metro-North: Middletown → Terminal Hoboken (~1 h 40 min)
- PATH: Hoboken → Estación 33rd Street, Manhattan (~20 min)
- Metro E/M: 33rd St → Times Square–42nd St (~10 min)
Ventajas: Ferrocarril confiable la mayor parte del trayecto. Desventajas: Tres transbordos; el transbordo en Hoboken puede congestionarse.
Opción 2: Metro-North + Autobús (~2 h, $11,75)
- Línea Port Jervis de Metro-North: Middletown → Harlem–125th St (~1 h 20 min)
- Autobús M3: 125th St → Times Square (~40 min, depende del tráfico)
Ventajas: Menos transbordos; más barato. Desventajas: Autobús poco fiable en tráfico; zona de la estación Harlem–125th St puede sentirse insegura de noche.
Opción 3: Autobús de línea + Metro/Caminando (~1 h 30 min, $26)
- Short Line Bus: Middletown → Terminal de Autobuses Port Authority (~1 h 15 min)
- Caminar o Metro: PABT → Times Square (~5-15 min)
Ventajas: Más rápido, asiento único a Manhattan. Desventajas: Más caro; sujeto a tráfico del cruce del Hudson; sin control de horarios.
Conducir (No recomendado para desplazamiento diario)
~1 h 15 min sin tráfico; 2+ horas en hora punta. Peajes: ~$20+ ida y vuelta. Aparcamiento en Times Square: $40-70/día. No sostenible diario.
Consejos de optimización
- Consulta horario de la línea Port Jervis de Metro-North —frecuencia limitada fuera de hora punta
- Considera Middletown → Secaucus Junction (transbordo a NJ Transit) → Penn Station como variante
- Abobos mensuales combinados Metro-North + PATH reducen costo por viaje
- Para trabajadores híbridos: conducir a park-and-ride (ej. Suffern) en días de oficina
Ninguna opción es perfecta. La mayoría elige según tolerancia al costo, flexibilidad horaria y aversión a transbordos. La frecuencia limitada de la línea Port Jervis sigue siendo la restricción fundamental.
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