Requisitos de iluminación de pistas

La Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. tiene estándares mínimos de iluminación para pistas que operan de noche. Las luces deben definir los límites de la pista. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) requiere iluminación de pistas, así como otras ayudas visuales, que sean comprensibles para pilotos de todo el mundo. La iluminación mínima de pistas incluye iluminación de bordes, iluminación de umbral e iluminación de finales. El aeropuerto puede proporcionar iluminación suplementaria, incluyendo luces identificadoras de finales de pista, luces de línea central y luces de zona de toque.

Iluminación de bordes

Las luces de borde de pista son todas de igual brillo blanco aeronáutico. Los aeropuertos deben instalarlas lo más cerca posible del borde del pavimento de la pista, y dentro de 10 pies del borde. Debe haber una fila de luces de borde en cada lado de la pista, recorriendo toda su longitud y equidistantes de la línea central de la pista. Las luces deben tener un espaciado uniforme entre ellas, con una distancia máxima de separación de 200 pies.

Iluminación de umbral

Las luces de umbral de pista son verdes, instaladas para ser vistas solo desde el lado de aproximación de la pista. Marcan el extremo de aterrizaje de la pista y son el punto de partida para la distancia de aterrizaje declarada disponible (LDA) de la pista.

Iluminación de finales

Las luces de final de pista son rojas y se instalan de modo que solo puedan verse desde la dirección del área de aproximación.

Iluminación suplementaria

Para pistas rodeadas por una gran cantidad de otra iluminación, o que tienen poco contraste con el terreno circundante, los aeropuertos también pueden instalar luces identificadoras de finales de pista (REIL). Estas son dos luces intermitentes sincronizadas, una posicionada en cada esquina del final de la pista. También puede haber luces que indiquen la línea central de la pista. Las luces de línea central son blancas aeronáuticas a menos que se utilicen para indicar la dirección de aproximación. En ese caso, las luces son alternadamente rojas y blancas hasta los últimos 1,000 pies de la pista, donde son todas rojas. Las pistas utilizadas durante condiciones de baja visibilidad deben tener luces de zona de toque (TDZ). Proporcionan a los pilotos un marcador mejorado de la TDZ y consisten en filas de luces blancas aeronáuticas, tres de ancho, a cada lado de la línea central de la pista por 2,700 pies o hasta el punto medio de la pista, lo que sea más corto.