Cómo España envía mercancías: Carretera, ferrocarril, aire, mar y oleoductos

La ubicación estratégica de España (Europa-África, Atlántico-Med) y su infraestructura la convierten en un hub logístico.

1. Carretera (Modo dominante)

• 17.000+ km autovías/autopistas —mayor red UE.
• Camiones transportan ~90 % flete doméstico; 50 %+ internacional.
• Corredores principales: AP-7 (Mediterráneo), A-2 (Madrid-Barcelona), A-6 (Madrid-A Coruña).

2. Ferrocarril (En crecimiento)

• RENFE Mercancías + operadores privados.
• Alta velocidad (AVE) mayormente pasajeros; líneas convencionales para flete.
• Clave: Algeciras-Madrid-Zaragoza-Barcelona (Corredor Mediterráneo), Corredor Atlántico.
• Cambio ancho (Ibérico 1668 mm ↔ Estándar 1435 mm) en frontera.

3. Aire (Alto valor, tiempo-sensible)

• 46 aeropuertos; Madrid-Barajas (MAD) = 5º Europa carga.
• Zaragoza (ZAZ) —hub carga mayor (baja congestión, 24/7).
• Barcelona, Vitoria, Málaga en crecimiento.

4. Mar (Granel y contenedores)

• 46 puertos; Algeciras (#1 Med, #9 mundo contenedores), Valencia, Barcelona, Bilbao, Cartagena.
• Short Sea Shipping (Autopistas del Mar) a Italia, Francia, UK, Marruecos.
• Canarias/Baleares: líneas vitales.

5. Oleoductos (Energía)

• Petróleo: Refinerías Bilbao, Cartagena, Gibraltar-San Roque.
• Gas: Magreb-Europa (Marruecos), Medgaz (Argelia), regasificación GNL (6 terminales).
• Corredores hidrógeno planificados.

Plataformas multimodales

Madrid (Coslada), Zaragoza (Plaza), Barcelona (ZAL), Valencia (Font de Sant Lluís) —integran carretera/ferrocarril/mar.