Ventajas del transporte en metro
A partir de abril de 2011, la principal ventaja del transporte en metro es la misma que cuando se abrió la primera línea de metro del mundo en 1863: alivia la congestión en las calles urbanas y quita presión al transporte de superficie. Ese primer metro ahora forma parte de la extensa red Underground (metro) de Londres, Inglaterra. La forma en que se desarrolló este sistema demuestra claramente las ventajas del transporte en metro. Estas ventajas siguen desempeñando un papel en la decisión de construir metros en el siglo XXI.
Aliviar la congestión de superficie
El primer sistema de metro del mundo entró en operación el 10 de enero de 1863. Conectaba la terminal principal de ferrocarril de Paddington en Londres con Farringdon en el distrito financiero, aún llamado "la ciudad". Las estaciones a lo largo de la ruta incluían dos terminales principales más: Euston y St. Pancras. Este primer tramo de metro proporcionó inmediatamente a los viajeros que se desplazaban entre las tres terminales ferroviarias y "la ciudad" una forma menos estresante de hacer el viaje. El resultado fue un alivio inmediato de la presión en otras formas de transporte de la ciudad a lo largo de esta ruta clave, como los omnibuses y carruajes tirados por caballos.
Hacer los tiempos de viaje predecibles
Para 1880, la red de metro en expansión de Londres incluía todas las terminales ferroviarias principales de la ciudad. Entonces, como ahora, las personas que viajaban desde el sur de Inglaterra a Gales o Escocia tenían que cambiar de una terminal a otra. Al hacer uso de lo que entonces se llamaba "Inner Circle" y ahora es la "Circle Line", sabían exactamente cuánto tiempo iba a tomar este proceso de transbordo. Podían viajar entre Victoria y Paddington o Euston sin preocuparse por atascos de tráfico. La certeza de los tiempos de viaje sigue siendo una gran ventaja del viaje en metro en todo el mundo en 2011.
Aliviar el viaje diario
El metro de Londres alivió inmediatamente los desplazamientos para personas que hacían su viaje diario inicial a la ciudad en un ferrocarril que terminaba en una de las terminales. Sin embargo, a medida que el metro se extendía a suburbios existentes como Wimbledon y Richmond, permitió a la gente viajar a estaciones a distancia a pie de sus lugares de trabajo, sin tener que usar servicios de ferrocarril principal en absoluto, acortando así los tiempos de viaje. En 2011, esto sigue siendo una gran ventaja para personas que viven cerca de estaciones en los extremos exteriores de los sistemas de metro.
Creación de nuevos suburbios residenciales
El Ferrocarril Metropolitano de Londres, como se conocía el primer tramo de metro, pasaba por una estación llamada "Baker Street". La compañía eligió este punto para extenderse hacia el norte a Wembley, Harrow, Watford, Amersham y Uxbridge. Al hacerlo, creó la infraestructura de transporte para una red de suburbios que se conocieron como "Metro-Land". La facilidad de desplazamiento ofrecida por esta línea de metro significó que la gente se mudó en grandes números desde el centro de la ciudad a estos suburbios, donde disfrutaban de mejor vivienda y mejor calidad de aire. Los metros siguen proporcionando a la gente la capacidad de vivir lejos de las áreas urbanas centrales.
Crear facilidad de movilidad
Los sistemas de metro urbanos han proporcionado a los ciudadanos de las ciudades en las que operan un alto nivel de movilidad. El núcleo del sistema actual de Londres estaba en su lugar a principios del siglo XX, y proporcionó facilidad de movimiento para más que solo viajeros diarios. Las amas de casa disfrutaron de libertades recién descubiertas. Podían ir fácilmente "al centro" para compras y almuerzo con sus amigas, y estar en casa a tiempo para sus hijos que volvían de la escuela. La cultura, en forma de museos, teatros y salas de conciertos, se volvió mucho más accesible. Un siglo después, los sistemas de metro siguen proporcionando estas ventajas.
Sistemas en EE. UU.
La primera ciudad de EE. UU. en disfrutar de las ventajas del transporte en metro fue Boston, donde los trenes comenzaron a circular en 1897. Le siguió Nueva York en 1904. Como en Londres, una gran ventaja de estos sistemas fue una reducción inmediata de la congestión en las calles. En 2011, esta sigue siendo la principal razón para la construcción de metros. Una de las últimas ciudades en disfrutar de este beneficio es Sevilla en la región de Andalucía en España. Un sistema está actualmente en construcción en la cercana ciudad costera de Málaga.
