Pros de Subway Transporte

A partir de abril de 2011, el principal pro del transporte subterráneo es el mismo que era cuando la primera línea de metro del mundo abrió sus puertas en 1863 - que alivia la congestión en las vías urbanas y disminuye la presión en el transporte de superficie . Ese primer metro es ahora parte de Londres, la extensa red de Inglaterra Underground (metro). La forma en que este sistema desarrollado demuestra claramente las ventajas de transporte subterráneo . Estos profesionales siguen desempeñando un papel importante en la decisión de construir el metro en el siglo 21 . Aliviar la congestión superficial

sistema del mundo el primer metro se puso en marcha el 10 de enero de 1863. Unió a Paddington línea principal terminal ferroviaria de Londres con Farringdon en el distrito financiero , todavía se conoce como " la ciudad". Estaciones a lo largo de la ruta incluyen dos más mainline termini - Euston y St. Pancras. Este primer tramo de metro proporciona inmediatamente los pasajeros que viajan entre los tres terminales de ferrocarril y " la ciudad ", con una forma menos estresante para hacer el viaje . El resultado fue un alivio inmediato de la presión sobre las otras formas de la ciudad de transporte a lo largo de esta ruta clave , como el caballo de ómnibus y taxis dibujados.
Making Viaje momentos predecibles

En 1880 , la expansión de la red de metro de Londres incluyó todos los principales terminales de ferrocarril de la ciudad. Entonces, como ahora , la gente que viaja desde el sur hasta el norte de Inglaterra, Gales o Escocia tuvieron que cambiar de un extremo a otro. Al hacer uso de lo que entonces se llamó el " Inner Circle" y ahora es el " Circle Line ", que sabían exactamente cuánto tiempo este proceso de transferencia se iba a tomar. Podían viajar entre Victoria y Paddington o Euston sin preocuparse por los atascos de tráfico . Certeza de la duración de los viajes sigue siendo un importante pro de los viajes de metro de todo el mundo en 2011.
Aliviar el viaje diario de metro

de Londres inmediatamente bajó los desplazamientos para las personas que hecho su viaje diario inicial de la ciudad en un ferrocarril que termina en una de las terminales . Sin embargo, como el metro empujado a los suburbios ya existentes, como Wimbledon y Richmond , permitió a la gente a viajar a las estaciones a poca distancia de sus lugares de trabajo, sin tener que utilizar los servicios ferroviarios de largo recorrido en absoluto, así acortar los tiempos de viaje . En 2011 , este sigue siendo un profesional importante para las personas que viven cerca de las estaciones en los límites exteriores del sistema de metro .
Creación de suburbios de Nueva Viviendas

Ferrocarril Metropolitano de Londres como la primer tramo del metro era conocido , pasó a través de una estación llamada " Baker Street ". La compañía eligió esto como punto de partida para extender hacia el norte hasta Wembley , Harrow , Watford , Amersham y Uxbridge . De esta manera se creó la infraestructura de transporte para una red de suburbios que se conocían como " Metro- Land. " La facilidad de viaje que ofrece esta línea de metro significaba la gente se movía en grandes cantidades desde el interior de la ciudad a estos suburbios, donde disfrutaron de mejores viviendas y mejor calidad del aire . Subtes todavía proporcionan a las personas la posibilidad de vivir fuera de las áreas urbanas centrales .
Creación Facilidad de movilidad

sistemas de metro urbana han proporcionado a los ciudadanos de las ciudades en las que operar con un alto nivel de movilidad. El núcleo del sistema actual de Londres estaba en su lugar por los primeros años del siglo 20, y proporciona la facilidad de movimiento para algo más que viajeros diarios . Las amas de casa disfrutaron nuevas libertades encontradas. Ellos podrían fácilmente la cabeza " a la ciudad " para ir de compras y comer con sus amigos, y estar en casa a tiempo para sus hijos regresan de la escuela. Cultura, en forma de museos , teatros y salas de conciertos se convirtió en mucho más accesible. Un siglo más tarde , los sistemas de metro siguen ofreciendo estas ventajas.

Sistemas estadounidenses

La primera ciudad de EE.UU. para disfrutar de las ventajas del transporte subterráneo fue Boston , donde los trenes comenzaron a correr en 1897. Fue seguido por Nueva York en 1904. Al igual que en Londres, una de las principales ventajas de estos sistemas era una reducción inmediata de la congestión de la calle. En 2011 , este sigue siendo el principal motivo de la construcción del metro . Una de las últimas ciudades para disfrutar de este beneficio es de Sevilla en la región de Andalucía de España . Un sistema está actualmente en construcción en la ciudad costera cercana de Málaga.