Requisitos ADA para Proveedores de Transporte Público

La Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, 1990) es legislación federal de derechos civiles diseñada para proteger a personas con discapacidades contra la discriminación en cinco categorías llamadas títulos. Los proveedores de transporte público deben cumplir Título I (empleo), Título II (entidades públicas: estado/gobierno local) y Título III (adaptaciones públicas). La mayoría de autobuses, vanpools, taxis, trenes y otros sistemas deben ser accesibles para personas con discapacidades cualificadas.

Título I — Empleo

Bajo Título I, los proveedores de transporte, como empleadores, deben proporcionar "adaptaciones razonables" a "personas cualificadas". Estas deben cumplir criterios de discapacidad y tener habilidades necesarias para realizar el trabajo con o sin adaptaciones. Las adaptaciones pueden ser: horarios flexibles, reestructuración del puesto, eliminación de barreras arquitectónicas o incorporación de dispositivos especiales. Título I lo hace cumplir la Comisión para la Igualdad de Oportunidades en el Empleo (EEOC).

Título II — Gobiernos Estatales y Locales

Entidades públicas como proveedores de transporte no pueden discriminar a personas cualificadas sugiriendo asientos designados, exigiendo acompañantes, imponiendo tasas especiales, restringiendo animales de servicio legítimos o limitando el disfrute igualitario de todos los servicios. Proveedores de "sistemas de ruta fija" (ruta y horario fijos) deben proporcionar rampas para sillas de ruedas y dispositivos de sujeción. Título II también requiere suelos antideslizantes, iluminación, anchos mínimos de puertas, pasamanos, adaptaciones razonables, anuncios de paradas y comunicación alternativa accesible para usuarios con discapacidad auditiva, visual o del habla.

Servicio de Paratránsito

Bajo Título II, proveedores de ruta fija deben ofrecer servicio de paratránsito a quienes no pueden usar el transporte público estándar. Ciertas personas tienen circunstancias especiales que impiden usar el sistema convencional: ubicación geográfica, obstáculos, incapacidad para navegar independientemente, necesidades especiales de horarios o requisitos de transporte accesible específicos, lo que les hace elegibles para paratránsito. Un sistema para determinar elegibilidad está descrito en la ADA. Asuntos de transporte del Título II los hace cumplir la Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de EE. UU.

Título III — Adaptaciones Públicas

Título III contiene disposiciones similares contra discriminación a personas con discapacidad que Título II, pero se aplica específicamente a entidades privadas. Adaptaciones públicas, incluyendo servicios de transporte e instalaciones de tránsito, cuando son operadas por entidades privadas, deben cumplir esto. El cumplimiento del Título III se divide entre la División de Derechos Civiles del Departamento de Justicia (DOJ) y el DOT.

Actualizaciones de la Junta de Accesibilidad (Access Board)

La Junta de Cumplimiento de Barreras Arquitectónicas y de Transporte (Access Board) está revisando actualmente directrices de accesibilidad para autobuses y furgonetas. La Access Board interpreta los requisitos de la ADA y emite directrices. Cambios propuestos que afectan a proveedores: pendientes de rampas, autobuses interurbanos, rutas de circulación a zonas de embarque, anuncios automáticos de paradas, espacios de maniobra para sillas de ruedas y sistemas de sujeción. La ADA, con sus directrices, es un "documento vivo" que prohíbe la discriminación en sistemas de transporte público hoy y puede adaptarse a problemas de accesibilidad inciertos del mañana.