Trucos para superbikes

El término "superbike" deriva de "carreras de superbikes" y se refiere a cualquier moto especialmente diseñada para correr en circuitos con un conjunto particular de modificaciones como tener motores de cuatro tiempos entre 750 cc y 1000 cc para motores de cuatro cilindros y entre 850 cc y 1200 cc para motores de dos cilindros. Aunque diseñadas para carreras, las superbikes también son capaces de realizar trucos. A quienes intenten estos trucos siempre se les aconseja usar protecciones y casco.

Rolling Stoppie (Caballito rodado)

No debe confundirse con un endo, que requiere que la moto se detenga rápidamente, un rolling stoppie implica que la moto frene hasta detenerse con la rueda trasera en el aire. En una Karizma, se requiere una buena cantidad de velocidad (30-40 km/h) para mantener suficiente control sobre la moto, de modo que el piloto pueda equilibrarse sobre la rueda delantera. La presión de freno recomendada es del 40 por ciento. También es importante presionar firmemente el tanque entre los muslos al inclinarse hacia adelante. Los rolling stoppies se consideran uno de los trucos más peligrosos en superbike, por lo que se recomienda tener frenos en buen estado y neumáticos aderentes.

High Chair Wheelie (Caballito sentado en depósito)

Un caballito básico es uno de los trucos más tradicionales en el repertorio de un piloto. Sin embargo, caballitos más avanzados pueden estar entre los trucos más difíciles de ejecutar. El high chair wheelie está en algún punto del rango medio. Este truco requiere que el piloto extienda las piernas sobre la pantalla o manillar mientras se sienta en el depósito de gasolina. También puede realizarse mientras se hace un rolling stoppie. Es importante con el high chair wheelie subir la rueda delantera lentamente y también extender una pierna a la vez para que al menos una mano esté en el manillar.

Burn Out (Quemada de rueda)

Para un burn out, el piloto sujeta el freno delantero lo más fuerte posible mientras ambos pies están en el suelo y acelera la moto a aproximadamente 9.000 rpm. Simultáneamente, el piloto suelta el embrague mientras da más rpm. La rueda trasera comenzará a humear mientras el freno delantero se mantiene firmemente. Para terminar el burn out, embraga y deja de dar gas. Quienes intenten este truco pueden querer tener acceso a una rueda extra. El truco es propenso a destruir completamente el neumático si se realiza el tiempo suficiente.