La ley de Florida sobre la tala CDL Miles

La ley federal requiere que los conductores de cualquier vehículo comercial, como un camión o autobús , obtener una licencia de conducir comercial o CDL, para asegurar su habilidad en la operación de los vehículos comerciales. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes hace cumplir las normas relativas a la cantidad de tiempo , o las horas de servicio, un conductor puede operar con seguridad un vehículo motorizado comercial . La ley establece que las horas se registrará , incluso fuera - y tiempo en servicio . Las regulaciones federales cubren los vehículos que viajan entre estados mientras que los conductores de la Florida que no cruzan las fronteras estatales están obligados por propia hora del estado de las normas del servicio . En -Duty

Florida sólo regula las horas de tiempo de servicio para los vehículos comerciales de motor, o CMV , los conductores . Las normas para determinar el tiempo dentro y fuera de servicio se establece por la ley federal. Horas de servicio incluye los períodos en que el conductor está operando un vehículo comercial , como el momento en que el conductor está obligado a estar dispuesto a trabajar para el empleador. Estos tiempos incluyen las horas pasadas en un almacén u otras instalaciones de carga o descarga de mercancías , inspección o hacer reparaciones al vehículo , manejo papeleo o cualquier otro tiempo utilizado para realizar el trabajo . Cada vez que se utiliza para trabajar otro trabajo relacionado también debe ser incluido como horas de servicio . Tiempo fuera de servicio se considera cada vez que el conductor está libre de cualquier responsabilidad relacionada con el trabajo.
Horas intraestatales de Reglamento del Servicio

Florida tiene hora intraestatales de estándares de servicio para choferes de vehículos comerciales . Conductores interestatales son aquellos que sólo conducir dentro de las fronteras del estado. Después de 10 horas consecutivas fuera de servicio , el conductor podrá volver a conducir durante un máximo de 12 horas. Además , el conductor no puede operar un vehículo comercial más allá de la hora 16 después de que se inicia un cambio después de 10 horas fuera de servicio consecutivos. La ley dice que el conductor no puede conducir si ha estado en servicio durante más de 70 horas en un período de siete días . Durante un período de ocho días , el conductor no puede operar un vehículo comercial , una vez que llegue a 80 horas de servicio de guardia . Con el fin de poner fin al periodo de siete u ocho días , el conductor no debe conducir durante 34 horas consecutivas.

El conductor está exento de registro de tiempo de conducción si se viaja menos de un radio de 150 millas aéreas desde donde el CMV se basa . Millas de aire son diferentes a millas terrestres en que las 100 millas del aire es igual a 115 millas terrestres en una hoja de ruta. Si viaja menos distancia de 150 millas del aire , pero opera en exceso de 12 horas , debe mantener un registro. Si un vehículo transporta materiales peligrosos , el operador debe registrar todo el tiempo de conducción .
Horas interestatales de Reglamento del Servicio

Cuando un conductor obligado por horas de la Florida ley de la función cruza en otro estado , entran dentro de horas federales de pautas de servicio . Las normas federales requieren un conductor de respetar tres límites impuestos máximos. Estos límites son los límites impuestos de 14 horas , un límite de conducción de 11 horas y 60/70-hour límite deber. El límite de servicio 14 horas afirma que después de haber pasado 10 horas consecutivas de tiempo fuera de servicio , un conductor puede volver al estado en servicio por un máximo de 14 horas consecutivas. El conductor sólo puede conducir el CMV hasta un total de 11 horas en el período de servicio de 14 horas. El límite deber 60/70-hour se basa en la cantidad de horas que el conductor conduzca en un 7 - período o de 8 días . Si el empleador del conductor no funciona todos los días de la semana, el conductor debe dejar de conducir una vez que llega a 60 horas en servicio dentro de 7 días consecutivos. Sin embargo, si la empresa opera todos los días de la semana , puede estar de guardia durante 70 horas en un período consecutivo de 8 días antes de ir fuera de servicio . El conductor debe estar fuera de servicio durante 34 horas consecutivas antes de comenzar otro grupo de trabajo de guardia .