Reglas de Vuelo Visual para Canadá

Los pilotos privados que se dirigen a Canadá deben conocer las reglas de vuelo visual (VFR) del país. Volar a Canadá es un viaje que muchos pilotos disfrutan debido a sus vastos espacios salvajes y naturaleza prístina. Sin embargo, al volar a Canadá, asegúrese de llevar su pasaporte vigente, bitácora de vuelo, licencia y habilitaciones, y una licencia de radio FCC actual, que son requeridos para volar en el espacio aéreo canadiense.

Límites de distancia: Espacio aéreo no controlado

Al VFR se le ha llamado "muy pocas reglas". Aunque el vuelo VFR tiene menos regulaciones que el vuelo IFR (reglas de vuelo por instrumentos), las reglas de vuelo visual no son menos importantes. El VFR canadiense permite a los pilotos certificados VFR volar a 1.000 pies sobre el nivel del suelo (AGL) si no hay nubes. Además, los pilotos VFR solo pueden volar cuando la visibilidad no es inferior a 3 millas (reportada), y vuelan a no más de una milla horizontal de las nubes, 500 pies de distancia vertical y 500 pies AGL cuando hay nubes presentes. Los pilotos VFR no pueden volar a través de nubes en ningún momento.

Reglas de vuelo nocturno en Canadá vs. EE. UU.

Los pilotos VFR estadounidenses pueden volar de noche bajo ciertas condiciones meteorológicas. Para los vuelos nocturnos en Canadá, los pilotos VFR no pueden volar a menos que tengan habilitaciones especiales en sus bitácoras. Los pilotos estadounidenses que vuelen a Canadá sin las habilitaciones especiales no pueden volar durante condiciones nocturnas. El tiempo nocturno para volar en Canadá se define como el minuto posterior a la puesta de sol oficial.

VFR Especial

La regla CAR 602.117 de Canadá permite a los pilotos VFR volar patrones por debajo de los mínimos prescritos si tienen permiso del control de tráfico aéreo (ATC) para volar VFR especial (SVFR) en una zona de control cuando la visibilidad de vuelo, y la visibilidad en tierra cuando se reporta, no es inferior a una milla estatutaria para aviones de ala fija. El piloto debe solicitar estas condiciones al ATC. Antes de proceder al SVFR, el ATC debe dar al piloto privado una autorización.