Requisitos FAA para productos de limpieza de aeronaves

Limpiar aeronaves no es como limpiar otro vehículo. Usar químicos incorrectos puede dañar sistemas aviónicos importantes. Por seguridad, la FAA ha emitido normas consultivas sobre qué usar y qué evitar. Requisitos específicos de cada aeronave siempre en manual del fabricante o Instrucciones de Aeronavegabilidad Continua.

No usar agentes corrosivos

En publicación "Métodos, Técnicas y Prácticas Aceptables", FAA advierte contra "materiales de limpieza, pulido, abrillantado o eliminación de pintura dañinos". Lo "dañino" depende del material de la aeronave.

Agentes muy ácidos/alcalinos (limpiadores base flúor/cloro) deben evitarse. Causan corrosión en metales, llevando a fragilización por hidrógeno (debilitamiento). FAA sugiere solo materiales recomendados por fabricante y agentes "relativamente neutros y fáciles de remover", como Earth Soap o FlightBright.

Cepillos de aleación cobre no deben usarse en piezas de aluminio.

No usar artículos altamente inflamables

Toallitas o agentes de limpieza no deben ser volátiles. Paños de fibra natural preferidos por FAA. Agentes deben mantenerse lejos de llamas abiertas y circuitos eléctricos vivos.

No afectar retardancia al fuego

Agentes usados en interior no deben afectar capacidad ignífuga de asientos/tapicería. Material tratado ignífugo no debe lavarse con agua, ya que químicos son solubles en agua. Jabón tampoco en la mayoría tejidos ignífugos, rompe acabado químico.

Disolventes limpieza en seco, detergentes sin agua u otros productos recomendados por fabricante para tejidos ignífugos.

No mezclar agentes

Agentes y disolventes no deben mezclarse; puede crear agente que dañe piezas o sea inflamable.

Mezclar concentraciones adecuadas

Cantidad de agente debe seguir recomendaciones del fabricante. Nivel superior puede dañar neumáticos y cables. Estas piezas deben limpiarse con paño ligeramente impregnado.

No usar hidróxido de amonio en alas

FAA advierte no usar hidróxido de amonio en alas ni exponerlas a este químico.

Verificar estándares actuales de disolventes

Disolventes antes aceptables (cloroformo metílico, triclorotrifluoroetano), aún usados en algunos aviónicos, se están eliminando como limpiadores por ser contaminantes y posiblemente cancerígenos. Productos sustitutos deben probarse a fondo para asegurar que no dañan piezas/sistemas, según FAA.