Dominio eminente: Poder gobierno expropiar propiedad privada para carreteras

Sí, gobierno EE.UU. puede construir carreteras por propiedad privada usando dominio eminente — poder constitucional tomar propiedad privada para uso público con justa compensación.

Base constitucional

Quinta Enmienda: "...ni la propiedad privada será tomada para uso público, sin justa compensación". Aplica a gobiernos federal, estatal, local (vía incorporación Decimocuarta Enmienda).

Interpretación «Uso público»

Tradicional: carreteras, escuelas, parques, servicios, bases militares.
Kelo v. City of New London (2005): Tribunal Supremo dictaminó desarrollo económico califica como uso público — controvertido, provocó 40+ reformas legislativas estatales restringiendo esta interpretación.

Proceso

1. Determinación necesidad pública por órgano rector
2. Tasación valor mercado justo
3. Oferta y negociación con propietario
4. Demanda expropiación si no hay acuerdo (gobierno deposita valor estimado, toma posesión)
5. Juicio determinar compensación final

«Justa compensación»

Valor mercado justo + potencialmente: costes reubicación, fondo comercio negocio, daños segregación (pérdida valor remanente), honorarios abogado/tasador (varía estado). No: valor sentimental, valor subjetivo.

Tomas temporales

Servidumbres construcción, accesos viales, áreas acopio — ocupación temporal con compensación duración. Propiedad regresa propietario tras proyecto.

Derechos propietario

• Impugnar necesidad uso público
• Impugnar valoración (contratar tasador independiente)
• Negociar términos (acceso, vallado, drenaje, calendario)
• Recuperar costes litigio si oferta gobierno irrazonablemente baja (algunos estados)

Dominio eminente es real, limitado y litigado. Proyectos carreteras lo invocan rutinariamente. Propietarios tienen protecciones procesales pero rara vez impiden toma misma.