Normas de Aerolíneas para Sillas de Coche (Car Seats)

Las aerolíneas saben que viajar con niños pequeños no siempre es fácil. Por eso hay muchas opciones para sillas de coche en aviones. La FAA no exige dispositivos de retención infantil, pero tiene reglas para asegurar su uso correcto cuando se usan.

Aprobación Escrita

No toda silla aprobada para coche lo está para avión. Un dispositivo de retención infantil aprobado por el gobierno lo indica por escrito. Verifique etiqueta impresa en su silla antes de llevarla a bordo. Si no está etiquetada como dispositivo aprobado, debe ir como equipaje.

Tamaño

El espacio es escaso en aviones, así que el tamaño importa. Según web FAA, la silla debe medir 40 cm (16") o menos para caber cómodamente en la mayoría de asientos de avión. Una más ancha invade asientos vecinos.

Ubicación

Las sillas nunca deben ir en asiento de pasillo ni central. Crean barrera para otros pasajeros, dificultando entrada/salida en emergencia. Tampoco en asientos de salida de emergencia. No suelen poder retirarse rápido, creando riesgo si se necesita evacuación urgente.

Orientación

Según FAA, niño <9 kg (20 lb) siempre en silla orientada hacia atrás. Niño 9-18 kg (20-40 lb) puede ir hacia adelante en silla. Niño >18 kg (40 lb) no debe usar silla, sino cinturón de la aerolínea.

Alternativas

Padre/tutor que no quiera usar silla puede llevar niño en regazo durante todo el vuelo. Niño con asiento propio debe usar dispositivo de retención. FAA ha aprobado arnés para niños 10-20 kg (22-44 lb). Es retención con cinturones que se ajusta al asiento de avión y lo proporciona la aerolínea.

Restricciones

Asientos elevadores sin respaldo (backless booster) no permitidos en avión. Niño que supera silla rígida estándar debe usar solo cinturón del asiento. Chalecos de arnés y cinturones abdominales, comunes en coches, no permitidos en aviones.