Regulaciones de la FAA sobre Asientos de coches

< p> Si bien la Administración Federal de Aviación (FAA ) no requiere que los niños utilizan restricciones especiales durante los vuelos, la agencia recomienda el uso de sistemas de retención homologados niños (CRS) . Según su sitio web , la FAA se siente un CRS aprobado ofrece la forma más segura para que los niños vuelan, que calificó de " lo más inteligente y correcto. " El uso de un CRS para su hijo significa la compra de un billete en lugar de dejar que se sentara en su regazo , pero la FAA informa que muchas compañías aéreas ofrecen descuentos para los niños pequeños.
¿Qué es un SRI ?
< P> La FAA define un CRS como un " asiento de seguridad respaldado duro " y exigirle que solicite a la aprobación del gobierno para su uso en aviones. Todos los fabricantes etiquetar cada CRS aprobados para su uso en coches y aviones . La FAA advierte que algunas compañías aéreas pueden comprobar un asiento no etiquetado para su uso en los aviones como equipaje.
Cómo utilizar un SRI en un avión
< p> Un avión aprobado CRS es de 16 pulgadas o menos de ancho para que no se obstruyan los asientos vecinos. La posición correcta para un CRS está en el asiento más cercano a la ventana. La colocación de un CRS cerca de la isla crea un obstáculo para los pasajeros en la misma fila , causando un peligro para la seguridad .
< p> Asegúrese de pedir ayuda a alguien en la línea aérea , especialmente si usted tiene un vuelo de conexión . Un CRS suele ser grande y voluminoso , y puede ser difícil de llevar a lo largo con un niño y equipaje.
Tamaños de asiento varían según la edad
< p> A pesar de que los usuarios deben seguir siempre el fabricante del instrucciones cuando el tamaño de un niño por un CRS , la FAA tiene sus propias recomendaciones. La FAA recomienda que los niños que pesa 20 libras y bajo uso de un SIR orientados hacia atrás , y los niños que pesa 40 kilos y en condiciones de uso a que dan al frente CRS . Los niños mayores de 40 libras puede usar el asiento de un avión con el cinturón de seguridad previsto , de acuerdo con la FAA.

Alternativas CRS ​​
< p> La FAA ha aprobado un sistema de sujeción del arnés para cualquier niño que pesa entre 22 y 44 libras . Un arnés sigue las mismas pautas de etiquetado como un CRS . Todos los fabricantes de arneses de avión aprobados deben etiquetar claramente cada arnés. Arneses de avión no son para uso en vehículos automotores , según la FAA . La FAA no aprueba el uso de asientos de seguridad y chalecos con arnés , ampliamente utilizados en los vehículos de motor , para el transporte aéreo .