Derechos de pasajeros durante retrasos de vuelos

La única garantía sobre derechos de pasajeros en retrasos es que no hay garantías. Mientras la UE tiene una "carta de derechos del pasajero", en EE. UU. no hay regulaciones federales. Los derechos los regulan las propias aerolíneas.

Historia

Las aerolíneas estuvieron reguladas federalmente. Entonces aplicaba "Regla 240": en caso de retraso, la aerolínea debía poner al pasajero en el siguiente vuelo disponible. Muchos aún la citan, pero ya no existe. Desde la desregulación, la mayoría abordan derechos en sus contratos de transporte.

Tipos de retrasos

Causas: clima, tráfico aéreo, problemas mecánicos, imprevistos. Algunos antes de embarcar, otros después. Aerolíneas no están obligadas a compensar, pero muchas intentan acomodar. Delta, por ejemplo, da comidas y alojamiento si retraso nocturno. En retrasos a bordo, la mayoría dice en su contrato que darán comida, bebida, baños y necesidades básicas.

Consideraciones

En caso de retraso, consulta el contrato de transporte de la aerolínea. Muchos usan lenguaje vago; otros son específicos. Northwest sigue aún la Regla 240. Southwest dice que queda a "discreción exclusiva" del carrier y permite sustituir por otras aerolíneas.

Conceptos erróneos

Muchos creen tener derecho legal a compensación por retraso, pero nada está garantizado. No hay regulaciones federales. Aunque la mayoría trabajan con pasajeros para aliviar problemas, no están obligados. Investiga tu aerolínea y conoce su política.

Potencial

Tras casos mediáticos de "retrasos en rampa" (tras embarcar) de 8-10 horas, crece movimiento para "Carta de Derechos del Pasajero" federal. Propone compensación escalonada según tiempo de retraso. También compensación "atrapado a bordo" para retrasos en rampa >1 hora. En julio 2009, Comité de Comercio del Senado presentó proyecto que incluye componentes de derechos: permite desembarcar en retrasos en rampa ≥3 horas.