Sobre alquiler de aeronaves
Las aeronaves pueden alquilarse en numerosos aeropuertos en la terminal de aviación general o en clubes de vuelo privados. Volar es mucho más seguro y rápido para distancias de 300 millas náuticas o más. La terminal de aviación general suele tener varias aeronaves en diferentes categorías según necesidad de carga y velocidad. Todo depende de tus cualificaciones y licencias, así como de horas de vuelo y tipo de aeronave.
Significado
Cada instalación de alquiler tiene sus propios prerrequisitos: horas totales voladas, licencias respecto a habilitaciones, horas en tipo volado y horas recientes. La instalación requerirá el libro de registro del piloto y documentación que muestre las fechas de los últimos tres despegues y aterrizajes en ese tipo. El último prerrequisito es que el arrendatario tenga seguro de alquiler con franquicia nula o mínima.
Estándares
Los estándares existen para la seguridad del individuo, la aeronave y el personal. Sin control suficiente, los pilotos alquilarían aeronaves que no dominan para operar segura y eficientemente. Esencialmente, está para que la comunidad aérea reduzca probabilidad de accidentes por incompetencia en operaciones complejas.
Categorías y prerrequisitos
Las habilitaciones empiezan con licencia de piloto privado y 60+ horas solo más 20 en el tipo de aeronave que deseas alquilar. La siguiente es habilitación compleja en licencia para incluir aeronave con hélice de velocidad constante o paso variable y con o sin tren retráctil. Horas suelen superar 100 solo y 20 en tipo. La siguiente es habilitación de empuje en línea central para bimotor con motor delantero y trasero contrarrotante como en Super Skymaster. Desde ahí, el siguiente paso es multimotor, como Piper Aztec o Beechcraft Baron 58. En todos los casos, para volar en condiciones no VFR diurnas (noche o mal tiempo), se necesita "habilitación instrumental" y horas de vuelo nocturno. Puede requerirse certificado médico clase dos vigente.
Tipos
La mayoría de servicios ofrecen solo dos o tres tipos. El primero: monomotor pequeño tipo Cessna 150 o Tomahawk a Piper 140-180. Buenos para vuelos cortos de placer y acumular horas por bajo coste. Instrumentación limitada para vuelo instrumental. Rendimiento mínimo. Cessna 150 o Piper 140: carga útil 225-315 kg, ascenso 180-240 m/min, autonomía 2,5 h con 45 min reserva a 90-115 nudos.
El siguiente tipo: Cessna 172 o similar. Mayor velocidad crucero 115 nudos, mejor carga útil y autonomía 3,5 h. Tren fijo pero fiable, buena opción economía/confort para vuelos <1000 mn.
La mejor opción para vuelos de distancia: bimotor Beechcraft Baron 58 en mercado actual. Carga útil 422 kg, despegue 427 m, ascenso 518 m/min, autonomía 2480 km con reserva 45 min y crucero 200 nudos.
Estas aeronaves son la base desde hace años, pero siempre llama para ver disponibilidad.
Consideraciones
Sea cual sea la aeronave, debes demostrar nivel de experiencia satisfactorio para el arrendador y la aseguradora. Esta también tiene prerrequisitos de pericia. Otra consideración: el tipo; ¿estás habilitado en el tipo que alquilas para cumplir la misión con menor coste? Revisa libros de mantenimiento por entradas y reparaciones terminadas. Verifica que todos los instrumentos funcionen y qué hay disponible para planificar el plan de vuelo adecuado. Haz siempre una excelente preinspección en aeronave desconocida. Volar bien es volar seguro.
