Cómo desmontar un motor intraborda-fueraborda (inboard/outboard)

La mayoría de mantenimientos y reparaciones de un motor intraborda/fueraborda se hacen con el motor montado en el barco. Ocasionalmente, es imposible reparar con el motor en su sitio y la única alternativa es sacarlo. No es tan difícil como parece si tienes las herramientas y equipo adecuados. Implica desconectar componentes que unen el motor al barco u otros sistemas, y luego izar el motor con cargadora frontal (front loader) o polipasto (block and tackle).

Lo que necesitarás

• Trinquete (ratchet wrench)
• Juego de vasos (assorted sockets)
• Destornillador plano
• Cadena
• Cargadora frontal (front loader)

Instrucciones

1. Pon la palanca de cambios del barco en marcha adelante.

2. Desmonta la unidad de popa (outdrive) por la parte trasera: desconecta cilindros de trim/tilt, quita tuercas que unen el outdrive al gimbal y extrae el outdrive y el eje de transmisión hacia popa.

3. Quita la tapa del motor dentro del barco y retira la mayor cantidad posible de asientos, plataformas de sol u otros muebles fijos para acceder al motor por todos los lados y ángulos.

4. Desconecta el cable de masa (ground) que va de la batería al bloque del motor.

5. Desconecta el conector principal del mazo de cables (main wiring harness). Hecho esto, el motor debería estar completamente desconectado del sistema eléctrico.

6. Cierra la válvula de corte de combustible entre tanque y motor (posición off).

7. Desconecta la manguera de gasolina del lado de entrada del filtro separador agua/combustible aflojando la abrazadera con destornillador plano y sacando la manguera del racor (hose barb).

8. Desmonta el mando de gas/cambio (throttle/shift) del motor quitando tornillos y tuercas que lo fijan, y desconectando la varilla de enlace con el carburador o cuerpo de mariposa.

9. Desconecta la manguera de goma (o mangueras si motor V6/V8) del colector de escape aflojando la abrazadera con destornillador plano y sacando la manguera del tubo al que estaba unida.

10. Desconecta las mangueras de admisión de agua que van de popa a la bomba de agua. Pueden desconectarse en la bomba o en su unión en popa, lo que sea más accesible.

11. Quita las tuercas exteriores de los soportes del motor: dos que sujetan el motor al fondo del barco y dos al espejo de popa. No muevas las tuercas internas bajo los soportes; son las de alineación del motor. El motor debería estar completamente libre y listo para izar.

12. Conecta una cadena al grillete de izado (engine lifting bracket) en la parte superior del motor y a una cargadora frontal en un tractor que izará el motor arriba y fuera del barco. Si estás en taller con polipasto aéreo úsalo, o incluso un block and tackle bajo una rama robusta sirve.

13. Iza el motor despacio, vigilando cables sueltos que pudieran quedar conectados y asegurando que ninguna manguera o cable desmontado se enganche al subir.