Opciones de transporte público en áreas de baja densidad

Lo ideal sería que la infraestructura de transporte público debe ofrecer el acceso para las personas en cualquier lugar y de cualquier edad, ingresos o discapacidad. Envejecimiento de la población y un enfoque en la reducción de nuestra huella de carbono están presionando incluso a las comunidades más compactas para examinar y volver a configurar sus sistemas de transporte público , aun incluyendo las opciones poco ortodoxas de la agenda. Elder Care Transporte
transporte cuidado de los ancianos abastece a la mayor cantidad de pasajeros y sus necesidades individuales.

áreas de baja densidad con una población que envejece podrían beneficiarse de un sistema de transporte público construido específicamente para las personas mayores y sus proveedores de servicios . Buses más pequeños o camionetas de pasajeros podrían formar una flota de hacer viajes regulares a los centros de atención de alto nivel , centros de salud y de recreación y tiendas de comestibles . Tal programa de saúco dedicado podría crear nuevos puestos de trabajo y más oportunidades para los fondos federales . Incluso hay una manera de construir la tarifa de transporte en la facturación de Medicaid.
Multimodo Tansit Pases

Rural y comunidades poco pobladas se puede servir con varios modos de funcionamiento de tránsito pasa . Un pase funciona a través de varios autobuses, trenes y sistemas de tren ligero y cubre varias ciudades y condados. El sistema se basa en un importante centro de transporte o de la unión en cada ciudad que puede hacer frente a las transferencias de múltiples modos , desde el ferrocarril a la carretera . Esta opción ofrece a los residentes una manera de viajar de forma más económica , a la vez que abre nuevas oportunidades de turismo y los servicios públicos.
Transporte - privatizado Semi
desarrollo
Vivienda y el transporte público la innovación van de la mano .

Para las áreas de baja densidad que experimenten el apretón del transporte público debido a la rápida expansión y crecimiento, semi - privatización podría ser una respuesta. Empresas de desarrollo se ponen en un contrato que les pide que contribuyan a que el perfil creciente tránsito de autobuses , tren ligero o tren. A su vez , se pueden aprovechar las oportunidades de venta en torno a los centros de tránsito en sus nuevos desarrollos. Esto no sólo fomentar avances y financiamiento para el transporte , sino que también dan incentivos a los desarrolladores que quieren crecer y ampliar la comunidad.
De guardia Transporte de
transporte de guardia mantiene un calendario preciso y precios asequibles en las zonas con baja afluencia de pasajeros .

Las áreas que tienen necesidades de transporte esporádicos y poco turismo podrían implementar un sistema de guardia que mantiene una flota compacta que ofrece transporte asequible sólo cuando sea necesario . Transporte de guardia corta vehículos y gastos innecesarios , mientras que la personalización de los tiempos de transporte en torno a las necesidades individuales de la comunidad. Sólo las rutas regulares necesarios se mantienen durante todo el día , mientras que las paradas y rutas especiales se activan sobre una base como -necesaria.