Especificaciones del Cirrus SR22 2002

El SR22 es una mejora del SR20 personal de Cirrus. Este avión es más ancho y rápido, todo eléctrico y pilot-friendly. Se construye con variedad de paquetes, el más popular el "B" tope de gama que incluye aviónica como autopiloto S-Tec/Meggitt Fifty Five X con preselección y control de altitud, y sistema de evitación de colisión Goodrich Skywatch.

Motor y Rendimiento

Motor Continental IO-550-N de seis cilindros. Vuela 1,050 horas y desarrolla 310 HP a 2,700 RPM. Tasa máx ascenso 1,400 pies/min, techo certificado 17,500 pies. Consumo estimado 17.5 gal/hr a 180 nudos, 8,000 pies. Autonomía máx a 75% potencia: 4.4 horas.

Energía

El SR22 es todo eléctrico, sin sistema de vacío. Tiene dos baterías: sistema primario y secundario. El secundario opera instrumentos de vuelo y aviónica selecta. Ambas se mantienen cargadas por alternador 60-amp, 28-volt.

Paracaídas

El Sistema de Paracaídas de Fuselaje Cirrus (CAPS) a bordo tiene velocidad máx demostrada de despliegue 133 nudos. Debe desplegarse si el avión está al menos 600 pies sobre suelo y en vuelo recto y nivelado. Permite tocar tierra con velocidad vertical máx calculada de 27 pies/seg o 1,620 pies/min.

Dimensiones y Peso

Hélice Hartzell, velocidad constante, tres palas, diámetro 78 pulgadas. Largo 26.0 pies, alto 9.2 pies, envergadura 38.5 pies. Peso vacío 2,248 lbs, peso máx despegue 3,400 lbs.