Viajes en tren a Florida

El operador ferroviario de pasajeros subvencionado Amtrak sigue consolidando rutas y cerrando estaciones, pero a octubre 2010 todavía hay un par de opciones para que los "snowbirds" (pájaros de la nieve) bajen por los raíles desde el noreste. Todos los trenes que se originan al oeste del Misisipi, incluso desde Nueva Orleans, llegan a Florida vía Chicago. Cada ruta nombrada tiene su propia gestión, normas y alojamientos.

Amtrak Auto Train

El primer tren a Florida que viene a la mente es una línea expresa entre dos puntos: Lorton, Virginia, en la I-95 justo al sur del Beltway de Washington D.C.; y Sanford, Florida, al norte de Orlando en la I-4. Estas dos estaciones solo sirven al Auto Train y son las únicas donde se puede subir o bajar, y debe llevar un vehículo para viajar en el Auto Train. El tren hace su recorrido de 17,5 horas una vez al día, saliendo por la tarde y llegando por la mañana. Asientos turista o varias roomettes y bedrooms en coches bilevel Superliner pueden reservarse a precios de ida desde 146 a 944 USD por adulto, incluyendo cena preparada, películas y entretenimiento en el coche salón, y desayuno continental. Asientos turista para familia de cuatro: 438 USD.

Amtrak Silver Service

El Silver Meteor y el Silver Star recorren la misma ruta de Nueva York a Tampa o Miami, excepto que por Carolina del Norte y Sur el Silver Star gira a la derecha hacia Raleigh y Columbia, mientras el Silver Meteor sigue paralela a la I-95 por Fayetteville, Florence y Charleston. Las rutas se reúnen en Savannah, Georgia. El viaje completo se estima en 28 horas para cualquiera, con alojamiento en coches cama Silverliner y coches comedor. En el horario de octubre 2010, el Silver Star sale de Nueva York diariamente a media mañana, el Silver Meteor a media tarde. Tarifas para un adulto: 209 a 963 USD según alojamiento; familia de cuatro: 627 a 1.381 USD. Comidas incluidas con alojamiento en cama.

Desde todos los puntos del oeste

Aunque todos los mapas de rutas en la web de Amtrak aún muestran el Sunset Limited extendiéndose más allá de Nueva Orleans para servir estaciones a lo largo del panhandle de Florida, hasta Jacksonville y Orlando, las solicitudes de ruta en el "interactive Route Atlas" incluyendo estaciones del panhandle no devuelven resultados, y las cinco rutas que ofrece el atlas para viajes de Los Ángeles a Orlando implican ir norte a Chicago. Nueva Orleans es el extremo sur de la línea que divide este de oeste, y hay formas de hacer una ruta desde allí solo hasta D.C. para conectar con los trenes Silver Service. El Cardinal, que corre junto a la frontera Ohio-Kentucky, o el Pennsylvanian, conectando a Chicago en el borde norte de Ohio, también le llevan a conectar con los trenes a Florida.