Cómo identificar las partes de un avión

Los aviones tienen formas y tamaños diversos, pero todos comparten las mismas partes básicas. Desde un jet comercial al Beech Starship, con su diseño de cuerpo sustentador y hélices propulsoras, todos obedecen las mismas leyes físicas. Hay características de diseño inmutables. En algunos, como el B-2 Spirit, los elementos se difuminan porque comparten funciones críticas: el fuselaje forma parte del ala en diseño de cuerpo sustentador.

Instrucciones

1. Identifica el cuerpo principal: el fuselaje. La cabina está en la parte delantera, reconocible por las ventanillas del piloto. En aviones pequeños, los motores suelen ir dentro del fuselaje; solo se ven hélices, tomas y toberas.

2. Identifica las alas, unidas al fuselaje. Pueden estar en posición baja, media o alta según tamaño y misión. También pueden ser rectas, en flecha hacia atrás, hacia adelante o delta. La velocidad de diseño determina el tipo de ala. Si tienen superficies verticales en las puntas, se llaman «winglets». En aviones grandes, los motores van bajo las alas.

3. Identifica los mandos alares. Los flaps son superficies móviles grandes en la raíz del ala (cerca del fuselaje) para aumentar sustentación a baja velocidad. Los alerones están cerca de las puntas y permiten girar. Algunos tienen slats. Flaps y alerones en borde de fuga; slats en borde de ataque para mayor sustentación a baja velocidad.

4. Identifica los estabilizadores horizontales. Son más pequeños que las alas y suelen ir cerca de la parte trasera del fuselaje. Si están delante de las alas y cerca del morro, se llaman «canards».

5. Identifica las superficies de control del estabilizador horizontal o canard. Los elevadores están en el borde de fuga del estabilizador. Si todo el estabilizador/canard actúa como superficie de control, se llama «estabilizador». En alas delta y algunos diseños de cuerpo sustentador, los elevadores también funcionan como alerones y se llaman «elevones».

6. Identifica el estabilizador vertical (cola vertical). Algunos tienen cola en V (dos estabilizadores verticales). Diseños antiguos, especialmente grandes, tenían tres o más. La superficie de control está en el borde de fuga y se llama timón de dirección. A veces un motor va entre fuselaje y estabilizador vertical, como en el DC-10.