Información del Canadian Pacific Railway

El sindicato del Canadian Pacific Railway se formó en 1881 específicamente para construir un ferrocarril de 3,000 millas desde Montreal a la Columbia Británica. Lo logró en poco menos de cinco años. El coste casi rompe al sindicato, pero se recuperó en tres años tras la salida del primer tren de Montreal y Toronto hacia el oeste en junio de 1886 y comenzó a pagar dividendos. Las vías se extendieron de costa a costa para 1889.

Historia

La confederación de 1867 de las cuatro provincias orientales de Canadá despertó el interés por los ferrocarriles. Nueva Escocia y Nuevo Brunswick se unieron esperando un ferrocarril que los vinculara con Ontario y Quebec. Manitoba, más al oeste, se unió en 1870. Columbia Británica lo hizo en 1871, cuando el gobierno central prometió un ferrocarril que la conectara con el Este en 10 años. La construcción flaqueó y cayeron gobiernos por la enorme tarea, hasta que intervino el sindicato CPR. A finales de 1881 solo había añadido 131 millas y despidió a los ingenieros principales. El nuevo gerente general, William Cornelius Van Horne, añadió 418 millas limpias en su primer año. En noviembre de 1885, las líneas este y oeste se encontraron en Craigellachie, Columbia Británica, para la ceremonia del último clavo.

Diversificación

CPR adquirió, vendió y compró tierras desde 1881. Instaló el telégrafo junto al ferrocarril en 1882. Construyó sus propias locomotoras en 1883 y luego sus propios coches de pasajeros. Los barcos de vapor de CPR navegaron los Grandes Lagos desde 1883 y sus barcos el Pacífico desde 1891. Diversas industrias, desde mataderos hasta gestión de residuos, siguieron y en 1942 CPR formó Canadian Pacific Airlines.

Actualidad

En 2010, los 14,000 millas de vías de CPR recorren Canadá de Vancouver a Montreal y a Chicago; Newark, Nueva Jersey; Filadelfia; Washington, D.C.; Buffalo, Nueva York; y Nueva York. En 2001, las cinco filiales de CPR (Canadian Pacific Investments, PanCanadian Energy, Fording Coal, CP Hotels y CP Ships) se separaron, mientras CPR volvía a centrarse en su negocio principal: los ferrocarriles.

Tren Navideño

Desde finales de noviembre hasta la semana antes de Navidad (2010), el CPR Holiday Train recauda dinero y alimentos para Food Banks Canada. El tren recorre Canadá y el noreste y medio oeste de EE. UU., visitando 130 comunidades en ocho estados estadounidenses y seis provincias canadienses, según la web de CPR.

CP Empress

La CP Empress hizo su último viaje oficial en 1960. Ahora, la locomotora de vapor CP 2816 Empress totalmente restaurada es una gran parte del programa de conexión comunitaria de CPR. Montreal Locomotive Works construyó el motor tipo Hudson clase H1b en 1930 y la retiró temporalmente tras 2 millones de millas de servicio. En 2010, es una «embajadora itinerante» para CPR, según su web.

Royal Canadian Pacific

CPR llama al Royal Canadian Pacific el viaje en tren más lujoso del mundo. Combina 10 lujosos coches de negocios restaurados de los años 20 y dos locomotoras diésel de los 50, paisajes magníficos, gastronomía y vinos gourmet y lo que su folleto describe como «cumbre de una tradición pasada de elegancia». En 2010 CPR programó dos tours «Royal Canadian Rockies Experience» de cinco noches y seis días, desde Calgary y regreso, y un tour «Royal Fly-Fishing Adventure» por el mismo periodo.