Desventajas desregulación de las aerolíneas

El término "desregulación " se refiere a la eliminación, el abandono o la relajación de las diversas leyes , normas y regulaciones que pueden afectar a una industria. La industria aérea fue desregulado en los EE.UU. en 1978 para permitir una mayor competencia y abrir más rutas . Ha habido tanto los pros y los contras de la desregulación de la industria aérea , sin embargo , hay una serie de desventajas significativas que existen . Precios de las entradas

Aunque más de la competencia y la ley de la oferta y la demanda permitió la introducción de precios de los billetes baratos " super-económicas " , esto ha tenido un efecto perjudicial en las líneas aéreas con diferentes cuestiones de costos involucrados y la necesita para mantener competitiva a pesar de estas guerras de precios . Hay argumentos sobre cuánto más bajo puede ser un billete de avión , sobre todo cuando se mira en el hecho de que desde la desregulación , una tarifa a precio regular ha ido realmente para arriba alrededor de un 150 por ciento , que es aproximadamente el doble de la tasa de inflación de los EE.UU. en el mismo período .

quiebras de compañías aéreas

ante el aumento de la competencia y las tarifas más bajas posteriores, varias líneas aéreas luchan por competir y se encuentran en quiebra , con ser notables primeras víctimas Pan- Am y TWA . Con el Internet que ofrece fácil acceso a todos los precios de los billetes y las opciones , a diferencia de antes , cuando la gente simplemente se fue a una agencia de viajes o reserva, las compañías aéreas tienen fijar el precio lo más bajo posible para atraer al cliente . En el período transcurrido desde la desregulación, una serie de nuevas líneas aéreas han ido y venido , al no poder manejar las guerras de precios brutalmente competitivos y cumplir con sus costos.
Limited Airport de acceso para la

acceso Aeropuerto de aerolíneas ha seguido siendo restringido por las autoridades federales de la aviación en todo el mundo . El acceso limitado a las franjas horarias de aterrizaje y utilización puerta exclusivo a largo plazo por parte de los vehículos preferidos eran evidentes en la primera década después de la desregulación y seguirá siendo una preocupación en la actualidad. Las principales líneas aéreas , más dominantes , especialmente los transportistas nacionales, siguen recibiendo un trato favorable en algunos centros con líneas aéreas nuevas y compañías de bajo coste están ubicadas en el segundo aeropuerto en un área. Un ejemplo de esto es Londres sin las aerolíneas de bajo coste que desde el principal aeropuerto de Heathrow, sino más bien la adjudicación de franjas horarias en Gatwick , pero más a menudo el aeropuerto de Stansted .

Problemas de personal y de pensiones Obligaciones

con el aumento de la competencia y la disminución de los costos , problemas de personal con las compañías aéreas se han convertido en una preocupación creciente . Las compañías aéreas han comenzado a alejarse de las obligaciones por pensiones y otros compromisos al tener que reasignar fondos . Esto ha llevado a un aumento de la acción sindical , lo que reduce la capacidad de las aerolíneas para funcionar , así como el aumento de molestia para los pasajeros . Un ejemplo de esto sería la huelga de tripulantes de cabina de British Airways sobre recortes de empleo en 2010, que costó la aerolínea £ 150 millones libras esterlinas.