Desventajas de la desregulación aérea

El término "desregulación" se refiere a la eliminación, abandono o relajación de leyes, normas y regulaciones que afectan a una industria. La industria aérea se desreguló en EE. UU. en 1978 para permitir más competencia y abrir más rutas. Ha habido pros y contras; sin embargo, existen desventajas significativas.

Precios de billetes

Aunque más competencia y ley de oferta/demanda permitieron tarifas baratas "super-saver", esto tuvo efecto negativo en aerolíneas con distintos problemas de costes y necesidad de mantenerse competitivas pese a guerras de precios. Hay debates sobre cuánto más bajo puede ser un billete, especialmente viendo que desde la desregulación, una tarifa completa ha subido ~150 %, el doble que la inflación estadounidense en el mismo periodo.

Quiebras de aerolíneas

Ante mayor competencia y tarifas menores, varias aerolíneas luchan por competir y quiebran, casos notables tempranos: Pan-Am y TWA. Con Internet dando acceso fácil a todos los precios y opciones, a diferencia de antes cuando se iba a agencia de viajes, las aerolíneas deben precios lo más bajos posible para atraer clientes. Desde la desregulación, varias aerolíneas nuevas han aparecido y desaparecido, incapaces de manejar guerras de precios y cubrir costes.

Acceso limitado a aeropuertos

El acceso a aeropuertos para aerolíneas sigue restringido por autoridades de aviación civil globales. Acceso limitado a slots de aterrizaje y uso exclusivo a largo plazo de puertas por aerolíneas preferentes eran evidentes en la primera década tras desregulación y siguen siendo preocupación. Las grandes aerolíneas dominantes, especialmente las de bandera, siguen recibiendo trato favorable en algunos hubs, mientras nuevas y low-cost van al segundo aeropuerto de la zona. Ejemplo: Londres sin low-cost en Heathrow principal, sino slots en Gatwick pero más a menudo Stansted.

Problemas de personal y obligaciones de pensiones

Con más competencia y menos costes, problemas de personal en aerolíneas son preocupación creciente. Las aerolíneas han empezado a alejarse de obligaciones de pensiones y otros compromisos al reasignar fondos. Esto ha llevado a mayor acción sindical, reduciendo capacidad de operar y aumentando inconvenientes a pasajeros. Ejemplo: huelga tripulación cabina British Airways 2010 por recortes empleo, costó £150 millones.