Historia de los diagnósticos a bordo en Aviación

sistemas de diagnóstico a bordo de la mecánica de alerta a problemas con el motor . Esto puede ayudar en la longevidad de las flotas comerciales multimillonarias . La tecnología comenzó a desarrollarse poco después de la Segunda Guerra Mundial como los registradores de datos de vuelo se hicieron comunes .

Sistemas de diagnóstico a bordo de diagnóstico a bordo , a menudo llamados los sistemas DAB , se refieren a un componente del ordenador usado para monitorear un rendimiento del motor y el motor en un avión. El sistema es similar a lo que está disponible en los automóviles modernos. Un código de error registros OBD que un mecánico puede leer para solucionar problemas .
Historia

Los consumidores han llegado a reconocer los sistemas de diagnóstico a bordo en automóviles, que datan de la década de 1970 . La tecnología ha ido evolucionando desde el primer motor de turbina de gas de Estados Unidos entró en el aire en 1942. Los primeros motores de los aviones eran hidromecánica y dependían de oído y de la vista de un mecánico con experiencia para determinar los problemas .
Cuadro Negro Fotos

sistemas OBD se diferencian de datos de vuelo grabadoras , los dispositivos a menudo se llaman "recuadro negro ". del avión La Junta de Aeronáutica Civil , que precedió a la Administración Federal de Aviación , el mandato de cajas negras en los años 1950 y 60. Las cajas negras son a veces vistos como un paso en el desarrollo del OBD . En la década de 1990 , Smith Industries desarrolló un dispositivo que sirve tanto como una grabadora de voz y de diagnóstico.

Evolución

sistemas OBD permiten aviones modernos para registrar casi todo lo que sucede durante vuelo . Helicópteros comerciales usan una tecnología similar a Chinooks militares que controla el tiempo de vuelo , la vibración y la temperatura del motor . Esto toma el error humano y los números de redondeo fuera de la ecuación para el mantenimiento de las piezas programadas .