Historia de los Diagnósticos a Bordo en Aviación

Los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) alertan a los mecánicos de problemas en el motor, alargando la vida de flotas comerciales multimillonarias. La tecnología empezó a evolucionar tras la II Guerra Mundial al generalizarse los registradores de datos de vuelo.

Diagnóstico a Bordo (OBD)

Los sistemas OBD son componentes informáticos que monitorizan el motor y su rendimiento en un avión. Similar a los coches modernos. Registran códigos de error que el mecánico lee para diagnosticar averías.

Historia

Los OBD en automóviles datan de los años 70. La tecnología evoluciona desde el primer motor de turbina de gas estadounidense en volar (1942). Los primeros motores de avión eran hidromecánicos y dependían del oído y vista del mecánico para detectar problemas.

Caja Negra

Los OBD difieren de los registradores de datos de vuelo («caja negra»). La Junta de Aeronáutica Civil (predecesora de la FAA) obligó a llevarlas en los 50 y 60. A veces se ven como un paso en el desarrollo del OBD. En los 90, Smith Industries desarrolló un dispositivo que servía tanto de grabador de voz como de diagnóstico.

Evolución

Los OBD modernos permiten registrar casi todo lo que ocurre en vuelo. Helicópteros comerciales usan tecnología similar a los Chinook militares monitorizando horas de vuelo, vibración y temperatura del motor. Esto elimina el error humano y el redondeo en el mantenimiento programado de piezas.