Las normas del DOT para el Ferrocarril

En 1966, el Departamento de Transporte creó la Administración Federal de Ferrocarriles para implementar regulaciones del ferrocarril. Reglamento tiene por objeto mantener los ferrocarriles nacionales de seguridad . Hay siete sucursales que operan en el marco del FRA . Ferrocarril La seguridad es una de las siete ramas. Según la FRA , los inspectores se centran en cinco disciplinas, incluyendo la autopista - carril de seguridad paso a nivel , materiales peligrosos y prácticas de operación . Cruzando Seguridad

Bajo las regulaciones FRA , cruzando los sistemas de precaución deben ser inspeccionados , probados y mantenidos de manera que son confiables ya prueba de errores . Las averías se deben notificar de inmediato. Además de asegurarse de que el equipo funciona correctamente, la FRA ha regulado que los silbatos de locomotoras son para ser activado de aproximadamente 15 a 20 segundos antes de llegar al cruce si no se ha aprobado una excepción. Todas las locomotoras que viajan en velocidades superiores a 30 millas por hora deben tener un grabador de incidente. Locomotoras a una velocidad de más de 20 millas por hora deben tener " luces de alerta auxiliares operativos. " Ellos hacen una reflexión triangular que ayuda en la localización de un tren que viene .
Materiales Peligrosos

Los que están en la oficina de los materiales peligrosos de supervisar el transporte de productos peligrosos. Normas establecidas por la FRA incluyen un límite de velocidad de 50 mph para los trenes que tiran vagones cisterna cargados de riesgos de inhalación de veneno ( PIH ) . Este límite se reduce a 30 mph en los trenes de tracción PIH en áreas no señaladas como las que son de color oscuro . FRA ha recomendado que los carros tanque tirando materiales PIH tienen una cubierta resistente a los pinchazos que puede soportar un golpe a 25 mph. Además, ningún paquete puede tener fugas. Cualquier defecto en el envase o vagón cisterna se ubicarán en su lugar de origen, antes del envío de trenes y fijo antes de enviar.

Prácticas operativas

acuerdo a las regulaciones FRA , empleados ferroviarios que trabajan bajo , sobre o entre el engranaje de rodadura en una pista deben mostrar una "señal azul. " Esta señal debe ser visible en cada extremo de los equipos en movimiento. Si las señales azules no están disponibles, un operador o maquinista debe ser informado de la situación . Cualquier entrada o salida a la zona de mantenimiento deben estar bloqueadas . Si un motor de control ha de ser desatendida , la válvula de freno debe estar totalmente aplicado . Además un mango inversor , si está presente, debe ser eliminado. En cuanto a servicio, ningún empleado puede trabajar con un contenido de alcohol de .04 o más alto y el alcohol no está permitido para ser consumidos en menos de cuatro horas antes de que un cambio está a punto de empezar .