¿Qué Aeropuertos Pueden Operar con el Airbus A380?

La Administración Federal de Aviación (FAA) determina qué aeropuertos cumplen los estándares para recibir al mayor avión comercial del mundo, el Airbus A380. Para operarlo, un aeropuerto necesita calles de rodadura (taxiways) lo bastante anchas para su maniobra. Las aerolíneas deciden si sus puertas de embarque y mangas (jetways) son adecuadas. Un portavoz de Airbus afirma que cualquier aeropuerto que acepte un Boeing 747 puede manejar un A380, pero según el Atlanta Journal-Constitution muchos aeropuertos están ensanchando taxiways para que los motores separados del A380 no succionen escombros a las pistas.

Aeropuertos de EE. UU. preparados

Actualmente, varios aeropuertos estadounidenses están listos: Miami, Orlando, JFK (Nueva York) y San Francisco.

Aeropuerto Internacional de Miami

Lufthansa estrenó el A380 en Miami el 10 de junio de 2011 con vuelos regulares Frankfurt‑Miami. El vuelo inaugural (LH463) partió de Miami a las 16:10 y llegó a Frankfurt al día siguiente; el regreso salía a las 9:55 y aterrizaba a las 13:50.

Aeropuerto Internacional de Orlando

El primer A380 aterrizó en Orlando el 13 de noviembre de 2007. El aeropuerto renovó sus cuatro pistas para soportar el peso y tamaño del avión; fue el primero de Florida en recibirlo. Lufthansa, British Airways y Virgin Atlantic operan el A380 hacia Orlando.

Aeropuerto Internacional John F. Kennedy

El 1 de agosto de 2008 llegó el primer A380 (Emirates, desde Dubái). Un cambio brusco de viento obligó a aterrizar en una pista más corta, descendiendo más rápido y rozando los árboles perimetrales. JFK invirtió unos 100 millones de dólares en ensanchar y mejorar taxiways y mangas.

Aeropuerto Internacional de San Francisco

El 10 de mayo de 2011, Lufthansa operó su primer A380 a San Francisco (llegada 12:01). A bordo viajaban pocos pasajeros, medios y directivos. Desde entonces, vuelos diarios SFO‑Fráncfort (LH454 llega a las 12:05 y sale a las 14:20).