Naufragios del siglo XVIII

Durante el siglo XVIII, barcos de tesoro, navíos de guerra y piratas surcaban los mares. Miles se hundieron entre 1700-1800. Los más famosos son los galeones españoles, hundidos frente a la costa de Florida con inmensas cantidades de oro, plata, piedras preciosas y botín.

Flotas españolas, 1715 y 1733

España perdió dos flotas en el XVIII: 1715 y 1733. Patrón similar: navegaban por la costa atlántica actual de EE. UU. hacia la corriente del Golfo, que normalmente las llevaba de vuelta a España. Ambas salieron en otoño y fueron destruidas por huracanes. Cada una llevaba gran riqueza en oro, plata, piedras y artefactos. Operaciones de salvamento de la flota de 1733 durante los 1730s por España en la costa de Florida recuperaron gran parte del tesoro, a diferencia de los pecios de 1715. La mayoría del tesoro de 1715 fue hallado por cazadores privados contemporáneos.

Misterio de Cabo Haitiano, 1750-1760

Un gran barco, probablemente francés, se hundió frente a la costa norte de Haití entre 1750-1760. Lo interesante: toda información sobre el barco y su propósito en el Caribe se perdió. Solo se sabe que era grande y de origen francés.

Reijgersdaal, 1747

Transportaba 8 cofres de monedas de plata (~30,000 monedas), se hundió en 1747 entre islas Robben y Dassen. Tras 4 meses en el mar, enfermedad se extendía (125 de 297 muertos, 83 incapacitados), anclaron en Dassen para cazar conejos y comida fresca. Solo 20 sobrevivieron cuando un temporal rompió el cable y estrelló el barco contra las rocas.

El Cazador, 1784

Rumbo a Nueva Orleans desde Veracruz, México, El Cazador llevaba 450,000 pesos para estabilizar la economía de la Luisiana española. Que no llegaran las monedas probablemente aceleró la cesión de Luisiana a Francia en 1800. Nada se supo del pecio hasta 1993, cuando un barco pesquero a 80 km de Nueva Orleans sacó una red llena de monedas de plata.

Hartwell, 1787

Cargado con 5.930 kg de plata fina, el Hartwell zarpó en su viaje inaugural a China a principios de 1787. Se creía el mayor barco al servicio de la East India Company. A los 3 meses, la tripulación se amotinó; tras 3 días sofocaron el motín y el capitán cambió rumbo a islas Cabo Verde, presumiblemente para dejar a los amotinados con el gobernador. El barco chocó contra un arrecife camino a Cabo Verde y se hundió rápido, aunque toda la tripulación se salvó.