Los Mejores eléctricos conducto del ventilador Jets

Aunque los modelos de avión pueden ir y venir , el concepto de propulsión constituye el núcleo de la historia de la aviación. Jets ventilador de conducto que están impulsados ​​por la generación eléctrica no sólo funcionan bien para los modelos de aviones , pero que podría ser un modelo para el futuro de los viajes aéreos . Mientras que los aficionados pueden debatir los mejores aviones , gobierno, investigadores e ingenieros están investigando la conversión de la aviación de jets fósiles - propulsado por combustible a la energía eléctrica . Examen

En 2007 , el Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería y Tecnología y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio se unieron para investigar cómo los esquemas de propulsión eléctrica podría alimentar un día vehículos aéreos totalmente eléctricos . En un motor de turbina aero tradicional , el par y la velocidad están acoplados para control de velocidad . Eso limita la propulsión. Los participantes del estudio descubrieron que la propulsión eléctrica se puede lograr mediante el diseño de múltiples " propulsores ", en este caso, las hélices , que conectan de forma remota a un generador eléctrico . Coloque varios aficionados en el fuselaje del avión , y se aumenta la contribución combinada de cada uno a la potencia total del avión totalmente eléctrico . La idea comienza en el concepto de diseño.
Descubrimiento

Los resultados mostraron que los aviones Ureti totalmente eléctricos , el uso de motores y generadores superconductores , podrían no sólo igualar la densidad de potencia de motores de turbina , que en realidad podría llegar a densidades de potencia superiores a niveles de potencia relativamente bajas , de acuerdo con Cesar Luongo , investigador principal del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos . Dicho esto, la NASA y Ureti admiten que los componentes eléctricos dentro del superconductor necesitan una mayor densidad de potencia. Naturalmente , las posibles necesidades futuras investigaciones con resultados convincentes de pista antes de cualquier compañía podría convertir de manera viable y comercialmente a la misma. A partir del momento de la publicación , el proyecto de investigación de cinco años de la NASA continuó estudiando estas posibilidades.
Aplicación

Entonces, ¿cómo sería todo esto se aplican? Los investigadores probaron el concepto de propulsión eléctrica en el peor de los casos frente a un Cessna 172: fallo de alimentación. Según el estudio de Luongo de los superconductores , una "jaula de ardilla ", el rotor de un motor de inducción AC , podría proporcionar suficiente energía ( 35 por ciento) para un plano eléctrico recalentado para llegar al aeropuerto más cercano. Mientras tanto , la NASA y el Instituto de Tecnología de Georgia han desarrollado un modelo electromagnético térmica integrada que pudiera integrar diseños eléctricos y de sistema aeropropulsion . En efecto , los investigadores han descubierto la manera de reducir la brecha motor de turbina a eléctrico .
Usos comerciales

Para facilitar el impacto más positivo sobre el medio ambiente , Luongo y otros investigadores sugirieron aplicar modelos de motores super- conducción a dos tipos de aviones : aviones pequeños de transporte regional y gran transcontinental o transportes intercontinentales. Para ello, los motores de turbinas existentes conducirían generadores superconductores , y la propulsión se distribuye a varios motores eléctricos en cada ala . Sin embargo , los investigadores reconocen los retos de configuración. Por ejemplo, las aeronaves existentes necesitaría diseño de ala - cuerpo híbrido y capacidades de despegue y aterrizaje cortos.