Qué madera usar para reemplazar las correntas (stringers) en un barco

Muchos aficionados a la náutica disfrutan reparando sus barcos sin ayuda profesional. Al reparar un barco viejo hay que considerar muchos factores, incluida la estructura básica del casco. Los soportes estructurales, llamados correntas (stringers), pueden pudrirse y decaer con el tiempo. Elegir la madera adecuada para reparar las correntas asegura una reparación segura y duradera.

Identificación de las correntas

Las correntas son tiras longitudinales de madera que van de la proa a la popa. Están equidistantes, creando soportes paralelos. Estas tiras aportan resistencia al casco para sostener la estructura global. Además, el refuerzo permite al barco aguantar mar picado, especialmente a alta velocidad.

Elección de la madera

Boat Builder Central recomienda usar contrachapado marino como núcleo principal de la corriente. Muchos barcos tienen contrachapado de abeto (fir) como material de corriente, ya sea por elección del fabricante o reparación previa. Sin embargo, el contrachapado de abeto tiene muchos huecos sin rellenar que comprometen la resistencia. El contrachapado marino ofrece fuerza y durabilidad sin añadir peso significativo.

Tratamiento de la madera

Toda madera expuesta al agua debe sellarse para evitar infiltración que cause pudrición. Un sellador específico para madera de barco es el sellador epoxi. Las resinas epoxi, mezcladas con disolventes, crean una reacción química en la madera que descompone humedad, savia y aceites. Como resultado, las fibras de la madera y la resina se adhieren, generando una composición más fuerte manteniendo flexibilidad para expansión/contracción natural por cambios de temperatura y humedad.

Diseño de la corriente

Contrachapado marino tratado con sellador epoxi es una opción duradera y fuerte, pero la instalación y el diseño también aportan resistencia. Cada corriente son dos secciones de contrachapado marino prensadas. Se unen con tornillos en los tapones finales. Típicamente, masilla epoxi fija las correntas al casco junto con cinta biaxial de fibra de vidrio final.

Reparar correntas podridas

Muchos aficionados encuentran podredumbre en el casco, especialmente en correntas. Un proceso alternativo al reemplazo total puede alargar la vida del barco. Se taladran agujeros en las correntas podridas. Se deja secar el interior expuesto al aire. Tras secar, se inyecta sellador epoxi en los agujeros y se rellenan completamente con resina de laminar.