Autobús escolar del cinturón de seguridad

En abril de 2010 , sólo seis estados tienen leyes que exigen el uso del cinturón de seguridad en los autobuses escolares , según la Asociación de Seguridad en las Carreteras Gobernadores ( GHSA ) . Ambos lados del debate sobre el cinturón de seguridad del autobús escolar toman posturas apasionadas , con aquellos contra los cinturones de seguridad en los autobuses escolares , citando el costo y la relativa seguridad de los autobuses escolares en comparación con otros vehículos de motor como razones para no exige cinturones de seguridad. Leyes estatales

Según GHSA , todos los 50 estados y el Distrito de Columbia tienen leyes que obligan el uso de asientos de seguridad para niños en los automóviles . La mayoría de los estados tienen leyes que exigen el uso de asientos elevados para niños cuando se superan los asientos de seguridad mirando hacia el frente . Varias de estas leyes de retención para niños , sin embargo, eximir explícitamente la escuela y otros tipos de autobuses . En abril de 2010 , California , Florida , Louisiana , Nueva Jersey y Nueva York tienen leyes que obligan a los cinturones de seguridad en los autobuses escolares .
Nueva York y California

Dos de los estados más grandes de la nación , Nueva York y California , tienen leyes de cinturones de seguridad del autobús escolar en su lugar. En Nueva York, todos los autobuses escolares producidos después del 1 de julio de 1987, deben estar equipados con cinturones de seguridad. La ley de Nueva York no exige el uso del cinturón de seguridad , sino que deja esa decisión a los distritos escolares locales . Nueva York requiere dispositivos de retención infantil para los niños menores de 4 en los autobuses escolares . La ley de California requiere simplemente la mayoría de los autobuses escolares para instalar sistemas de retención de la correa de hombro y regazo , sin embargo, no ordenar el uso .

Pro - Cinturones de seguridad en los autobuses escolares

La Academia Americana de Pediatría ( AAP ) recomienda para el uso del autobús escolar cinturón de seguridad y sistema de retención infantil . AAP afirma que los niños se comportan mejor y son menos propensos a distraer al conductor en los distritos escolares con las políticas de los cinturones de seguridad . En un reportaje de ABC News, los proponentes señalan - citado a menudo la Administración Nacional de Seguridad Vial ( NHTSA) de datos que muestran que el uso del cinturón de regazo /hombro reduce el riesgo de lesiones en accidentes de tráfico en un 45 por ciento. Ese número , sin embargo, se aplica a los ocupantes de los asientos delanteros de los automóviles . ABC News señala que el Departamento de Transporte ya requiere que los cinturones de regazo /hombro para niños viajar en los autobuses escolares de menos de 10,000 libras, menos de 20 por ciento de la flota de la nación .

Anti- Cinturones de seguridad en los autobuses escolares

Según el informe de ABC News, el coste de equipar los autobuses escolares con cinturones de seguridad se ejecuta entre $ 7,000 y $ 11,000 por autobús. Quienes se oponen a las leyes del cinturón de seguridad del autobús escolar apuntan a costar como una razón para no promulgar reglamentos . La responsabilidad es otro motivo de preocupación . Los conductores se preocupan de que la responsabilidad de asegurarse de que todos los niños usen el cinturón de seguridad es demasiado. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB ) sostiene que los autobuses escolares son un modo relativamente seguro de transporte. NTSB estima que los autobuses escolares llevan a 23,5 millones de niños cada día , sin embargo, sólo siete mueren cada año . NTSB afirma " compartimentación " hace que los autobuses escolares seguros. , Asientos fuertes de respaldo alto , bien acolchados , situados cerca uno del otro , ofrecen una excelente protección en escenarios delanteros y traseros -crash , señala NTSB .
Food for Thought

NHTSA dice a ABC News que todos los autobuses escolares fabricados después de octubre de 2011 deberá poseer la espalda alta de los asientos de 24 pulgadas , 4 pulgadas más alto que el estándar anterior. Esto, NHTSA cree , hará que los autobuses escolares aún más seguro para los niños. Cuando usted toma los conductores, pasajeros adultos y peatones en cuenta , junto con los pasajeros jóvenes , a sólo 26 muertes se producen al año , en promedio, como resultado de accidentes de autobuses escolares .