Cinturones de seguridad en autobuses escolares vs. aviones

Los autobuses escolares y los aviones en EE. UU. están equipados con diversos tipos de cinturones de seguridad, dependiendo en gran medida del tamaño del vehículo. Todos los asientos en todos los aviones deben tener cinturones de seguridad, mientras que la mayoría de los autobuses escolares no los tienen. Ha habido un debate considerable sobre la legislación propuesta que requeriría que todos los autobuses escolares estén equipados con cinturones de seguridad.

Tipos de cinturones de seguridad en autobuses escolares

Hay dos tipos de cinturones de seguridad equipados en los autobuses escolares: cinturones de cadera y cinturones de tres puntos. Los cinturones de cadera se anclan en dos puntos a través de los muslos/caderas de los pasajeros, mientras que los cinturones de tres puntos pasan por el hombro y la cadera y usan una sola longitud de material.

Regulaciones sobre cinturones de seguridad en autobuses escolares

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) no requiere actualmente cinturones de seguridad en los autobuses escolares grandes, que representan más del 80 % de los que sirven a los escolares de EE. UU. Algunos estados y distritos escolares han aprobado regulaciones que exigen estándares más estrictos. A partir de 2009, California, Florida, Luisiana, Nueva Jersey, Nueva York y Texas requerían cinturones en todos los autobuses escolares, con diversos niveles de exigencia según el estado. Mientras que grupos como la Coalición Nacional para la Seguridad en Autobuses Escolares han abogado por regulaciones que obliguen a usar cinturones de seguridad en autobuses escolares, las restricciones presupuestarias y las preocupaciones sobre su uso adecuado han obstaculizado la adopción universal de tales requisitos. La NHTSA requiere que los autobuses pequeños, o aquellos que pesan menos de 4.536 kg, tengan cinturones de tres puntos.

Tipos de cinturones de seguridad en aviones

La mayoría de los vuelos comerciales usan cinturones de cadera con cierres de hebilla en el medio, aunque algunos asientos pueden estar equipados con cinturones con arneses de hombro. Los niños de entre 10 y 20 kg también pueden usar un sistema de retención infantil tipo arnés (CRS) en vuelos comerciales. La FAA requiere que los asientos en todos los aviones pequeños fabricados desde el 12 de diciembre de 1986 tengan cinturones de seguridad con arneses de hombro. Hay dos tipos principales de cinturones con arneses usados en aviones pequeños: cinturones con arnés diagonal similar a los de tres puntos usados en coches y autobuses, y cinturones con arneses duales sobre cada hombro.

Regulaciones sobre cinturones de seguridad en aviones

La FAA requiere que todos los pasajeros en todos los vuelos estén sentados con sus cinturones de seguridad abrochados mientras el avión sale de la puerta y despega, mientras el avión aterriza y rueda, y siempre que la luz del cinturón de seguridad esté encendida durante el vuelo. Los pilotos siempre recomiendan a los pasajeros que mantengan sus cinturones puestos en cualquier momento mientras estén sentados, en caso de que ocurra turbulencia imprevista.