Helicopter Pilot Training Licencia

Quienes deseen convertirse en pilotos de helicóptero debe completar primero una cantidad fija de capacitación obligatoria por la Administración Federal de Aviación ( FAA) . Estas normas garantizan que todos los pilotos reciben la misma cantidad de entrenamiento antes de ser despejado para actuar en concordancia aeronave sin la ayuda de un instructor. Ponen los requisitos de formación específicos para todo tipo de pilotos - de los pilotos privados que vuelan para la recreación de los pilotos comerciales que vuelan para ganarse la vida . Requisitos Generales

Para comenzar el entrenamiento como piloto de helicóptero , los estudiantes deben cumplir con algunos requisitos básicos establecidos por la FAA en el Reglamento Federal de Aviación ( FAR ) Parte 61 . De acuerdo con esta norma , todos los pilotos de helicópteros deben escribir, hablar y comprender el idioma Inglés con el fin de obtener una licencia sin restricciones. Los pilotos también deben cumplir con ciertos requisitos de edad que fluctúan en función del tipo de licencia que se persigue.
Licencia de Piloto Estudiante

El primer paso para ganar una licencia de helicóptero es ser certificado como alumno piloto . Esto se hace generalmente mediante la presentación de una solicitud al completar la FAA examen médico de tercera clase requerida antes del primer vuelo en solitario de un estudiante. Este concesiones de licencia de estudiante pilotos la capacidad de volar un avión sin un instructor como parte de su formación, siempre que superen una prueba de conocimientos y la formación de vuelo pre -solo completa . Con el fin de obtener una licencia de alumno piloto para la formación de helicópteros , los solicitantes deben tener al menos 16 años de edad.
Piloto Privado Licencia

El siguiente paso para pilotos de helicóptero estudiante es ganar una licencia de piloto privado. Esta licencia concede pilotos la capacidad de operar el helicóptero como el piloto al mando , sin la ayuda de un instructor. Sin embargo , los pilotos privados no pueden operar sus aeronaves con fines de lucro o como parte de un negocio. Con el fin de obtener una licencia de piloto privado , los alumnos pilotos de helicópteros deben pasar una prueba de 60 preguntas de conocimiento FAA con un puntaje de 70 por ciento o más , además de pasar un examen en vuelo dado por un examinador de la FAA con licencia. Los estudiantes deben registrar por lo menos 40 horas de vuelo en un helicóptero antes de tomar su examen durante el vuelo. Con el fin de obtener una licencia de piloto privado , los estudiantes también deben tener al menos 17 años de edad.
Licencia de piloto Comercial en venta

Se requiere una licencia de piloto comercial para los que desee a su vez volar un helicóptero en una carrera. Siempre que hayan obtenido su licencia de piloto privado , pilotos de helicóptero pueden perseguir para uso comercial con el fin de ganar el derecho a operar sus aeronaves con fines de lucro . Con el fin de obtener esta licencia , los pilotos deben registrar un mínimo de 150 horas de vuelo en cualquier tipo de aeronave, 50 de los cuales deben venir en helicópteros. Los pilotos deben también registrar al menos 100 horas como piloto al mando en la suela de los aviones y 35 helicópteros . Solicitantes comerciales también tienen que pasar otro examen en vuelo y un examen de conocimientos de la FAA que consta de 100 preguntas y que requiere un puntaje de aprobación del 70 por ciento. Para obtener una licencia de piloto comercial , los pilotos deben tener al menos 18 años de edad.

Normas Médicas

Las normas médicas para la formación de helicópteros puede variar dependiendo del tipo de licencia que se persigue. Como regla general, sin embargo , los pilotos deben estar libres de cualquier dolencia que pudiera interferir con la operación segura de un helicóptero. Se requieren ambos alumnos pilotos y pilotos privados que pasar un examen médico de tercera clase de la FAA , mientras que los pilotos comerciales deben pasar un examen médico de segunda clase . Los requisitos para aprobar estos exámenes son similares , con la excepción de los requisitos de la visión. Un médico de tercera clase requiere que los pilotos tienen la visión de lejos y cerca corregible a 20/40, mientras que una segunda clase mandatos médicos que los examinados tienen visión lejana corregible a 20/20 y cerca de la visión corregible a 20/40 .