Cómo despegar y aterrizar un avión

Despegue

1. Suavidad en mandos: Acelera progresivo, palo centrado, talones en suelo (evita frenos), correcciones de timón suaves (pedales más sensibles con velocidad).
2. Velocidad y actitud: Gas a tope en despegue → empuje máx. Tras despegar, controlas velocidad con elevador. Error novato: cabrar demasiado → riesgo pérdida (stall). Mejor trepada suave, morro pocos grados sobre horizonte, gana velocidad y mantiene alineación pista.
3. Viento: Conoce dirección/intensidad antes de rodar. Visualiza efecto y prepárate para correcciones suaves.
4. Alineación: Mantén eje pista hasta pasar cabecera. A 30-60 m (100-200 ft) baja morro momentáneamente para ver cabecera y confirmar alineación; retoma trepada sin descender (vigila variometro).
5. Obstáculos en cabecera: Si hay árboles/edificios, planifica trepada más pronunciada: flaps parciales antes de rodar (reduce velocidad de pérdida). Consulta manual. Clave: planificar con antelación.

Aproximación

6. Patrón rectangular izquierda (estándar): Fundamental para alumnos. Aproximación recta (straight-in) exige más experiencia/juicio. Patrón estandariza el aterrizaje.
7. Viento: Conoce dirección/velocidad; visualiza efecto en patrón y final.
8. Pierna de viento en cola (downwind): Nivelado a altitud de patrón. Aumenta vigilancia visual, ajusta velocidad para separación con tráfico.
9. Referencia pista: Mantén pista en ventana izquierda.
10. Reducción potencia: Al pasar cabecera pista de aterrizaje, reduce a ~1800 RPM (consulta manual), reduce velocidad e inicia descenso suave.
11. Flaps 1er notch (~5°) antes de base: Re-trimado elevador.
12. Flaps ~1/2 antes de final: Re-trimado elevador.

Aterrizaje

13. Flaps posición aterrizaje en final estable. Re-trimado.
14. Vigila indicador velocidad: mantiene Vref (velocidad aproximación) para configuración flaps usada.
15. Pequeñas correcciones para alinear con pista.
16. Controla tasa descenso con luces VASI/PAPI. Ajusta gas y elevador sutilmente.
17. En final corto, reduce gas o cierra gas (según avión) cuando tengas pista asegurada. Planeo suave, vigila velocidad hasta umbral.
18. Redondeo (flare) a 1,5-3 m (5-10 ft): Cierra gas si no lo hiciste. Mantén morro estable hasta sentir contacto ruedas principales.
19. Mantén morro arriba hasta que velocidad disipe y morro baje solo.
20. Deja rodar a velocidad segura y abandona pista por siguiente calle de rodaje.