Cómo despegar y aterrizar un avión

Los despegues y aterrizajes son el uno de los aspectos más difíciles de volar un avión. Estos son también los momentos en que el avión es el más vulnerable a que algo salga mal , y esto se suma al nivel de estrés. Si usted está aprendiendo a volar, o está tratando de aprender a volar un simulador realista , la comprensión de algunos conceptos básicos le ayudará a hacer los despegues y aterrizajes de aprendizaje un poco más fáciles. Instrucciones
Despegue Matemáticas 1

Sé amable con los controles durante la carrera de despegue . Avanzar el acelerador en un movimiento gradual suave. Mantenga el yugo centrada . Mantenga sus talones en el suelo para evitar pulsar los frenos. Sea especialmente amable con los pedales del timón cuando las correcciones de dirección. Recuerde que los pedales se volverán cada vez más sensibles como la velocidad del aire aumenta.
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Aprenda velocidad se aplica a despegar. Usted probablemente ya sabe que el avión debe alcanzar una velocidad aérea certian antes de que sea posible el despegue, pero ¿qué pasa después de despegar ? Durante el despegue en un pequeño avión , el acelerador es por lo general completamente abierta. Esto significa que el motor ya está proporcionando la cantidad máxima de empuje disponible. Por lo tanto , una vez que usted tiene que levantar la pista, su principal medio de control de la velocidad aérea es con el control del ascensor . Muchos pilotos de los estudiantes se sienten tímidos de la tierra, y como resultado tienden a tirar de la nariz demasiado para poder subir lo más rápidamente posible . Este hábito se debe evitar ya que pone el avión en un mayor riesgo de estancarse. A menos que existan obstáculos cerca de la final de la pista , una subida suave , poco profunda es mucho más seguro que una abrupta subida empinada. Sujete la punta de sólo unos pocos grados por encima del horizonte , y dejar que la velocidad de acumulación . Esto tiene la ventaja adicional de hacer que sea más fácil mantener el avión alineado con la pista.
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saber la dirección del viento y la fuerza antes de comenzar la carrera de despegue . Visualice en su mente cómo el viento afecta a la aeronave, y estar listo para hacer correcciones suaves en la dirección apropiada .
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Mantenga el plano alineado con la pista hasta que haya pasado por el final. Después de subir 100 a 200 metros por encima del suelo, por lo general es una buena práctica para reducir momentáneamente la nariz hasta que pueda ver el final a la pista delante de ti , y luego retomar la escalada como normal. Esto le ayudará a comprobar la alineación de la pista, y también permitirá a la aeronave que se acumule un poco de velocidad . Sólo mantener un ojo en el indicador de velocidad vertical , y asegura que no muchos permiten que la aeronave descienda .
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Si hay árboles , edificios u otros obstáculos fuera de la final de la pista , entonces es posible que desee planificar para una subida más pronunciada hacia fuera . Dependiendo de la aeronave , esta típicamente implicaría la reducción de las aletas de unos pocos grados antes de iniciar la carrera de despegue . Consulte el manual de instrucciones de su aeronave. La reducción de las aletas reduce ligeramente la velocidad de pérdida del avión , y por lo tanto hace que sea más seguro para el despegue en un ángulo más pronunciado . La clave para esto es la planificación por adelantado.
Enfoque Fútbol
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siempre siguen un patrón rectangular izquierda normal, si es posible. Esto es especialmente importante para los pilotos de los estudiantes . Haciendo una aproximación directa requiere significativamente más experiencia y buen juicio. Siguiendo un patrón hace que sea mucho más fácil establecer un procedimiento de aterrizaje estandarizado.
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saber la dirección y velocidad del viento . Visualice en su mente cómo esto afectará el avión , tanto en el patrón y en la aproximación final .
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Comience el tramo de popa con el nivel del avión a la altitud patrón apropiado para su aeropuerto. Mantener la altitud. Aumentar su conocimiento visual, y ajustar su velocidad para mantener la separación con la otra aeronave en el patrón.
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un seguimiento de su posición en referencia a la pista por la ventana izquierda.

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Reducir el poder (por lo general a cerca de 1.800 rpm; consulte el manual de instrucciones ) cuando el avión pasa el final de la pista sobre la que va a aterrizar . Reduzca la velocidad un poco y empezar una bajada de poca profundidad.
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extender los flaps en un escalón o cinco grados ( consultar el manual de instrucciones ) y después gire hacia el tramo base . Retrim los ascensores , para mantener la actitud.
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Extender flaps a aproximadamente 1/2 ( consulte el manual de funcionamiento ) antes de afinar hasta la aproximación final . Retrim los ascensores para mantener la actitud .
Landing
El 13

Extender flaps a la posición de aterrizaje una vez establecido en la aproximación final . Ascensores Retrim para mantener la actitud.
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Vea el indicador de velocidad de cerca y mantener la velocidad de aproximación ( Vref) para el ajuste que está usando colgajo.
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Hacer pequeña corrección mantener el avión alineado con la pista.
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Vuelva a revisar su ritmo de descenso visualmente usando el VASI o las luces PAPI . Hacer pequeños ajustes al acelerador y ascensores , según sea necesario .
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Reduzca la potencia , o cerrar completamente el acelerador ( dependiendo de su avión ) una vez que esté firme en corta final, y está claro que tú se llega a la pista de aterrizaje. Mantener una senda de planeo de poca profundidad y ver la velocidad aerodinámica con cuidado hasta que cruce el umbral de la pista .
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abocine el avión suavemente a 5-10 pies sobre la tierra y cerrar el acelerador si aún no lo ha hecho. Mantenga la nariz constante hasta que sienta las ruedas principales tocan.
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Mantenga la nariz hasta que se disipe la velocidad aérea y la nariz cae a la pista de su propio acuerdo .
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Vamos a la costa aeronave a una velocidad segura y apague la pista de aterrizaje en la próxima calle de rodaje disponible.