Acerca de Tren Snowplows

Las compañías ferroviarias utilizan una variedad de equipos para despejar la nieve de las pistas , incluyendo arados quitanieves mecánicos , lanzadores rotatorios e incluso los motores a reacción . En los últimos años , los ferrocarriles tenían máquinas exclusivamente para retirar la nieve , pero esas máquinas costosas sáb inactivo durante gran parte del año . Más recientemente , los ferrocarriles se han dirigido a los equipos de remoción de nieve menos costosa que se sujeta a un seguimiento de máquinas de mantenimiento cuando la nieve vuela. Equipamientos

El equipo utilizado para la eliminación de la nieve del ferrocarril depende de la cantidad de nieve que ha caído. Para la nieve a la luz de un pie o menos, el ferrocarril puede adjuntar pequeños arados a las locomotoras diesel o rastrear vehículos de mantenimiento para que puedan despejar la nieve , mientras que en sus viajes regulares .
Más pesado deber

Para nevadas de hasta un par de metros , ferrocarriles unen quitanieves para rastrear las máquinas de mantenimiento y para enviarlos a despejar las vías. Los lanzadores de nieve son alimentados por las máquinas de la pista y el trabajo como un quitanieves hogar que se utiliza para despejar la calzada, excepto que son mucho más grandes .
Los Big Machines

Para grandes nevadas , como las que ocurren a menudo en los estados del oeste y las Montañas Rocosas , los ferrocarriles siguen manteniendo algunas de las grandes máquinas para quitar nieve en la mano. Ferrocarriles utilizan arados cuña gigantes para despejar la nieve que está a varios pies de profundidad. Estos son esencialmente una cuña de acero montado en un vagón de tren con peso que se empuja a lo largo de la pista por una locomotora . El tipo que se utiliza más a menudo se llama un arado Russell, después de que el Russell Snow Plow Co. que inventó el dispositivo. Arados de cuña funcionan mejor a alta velocidad , controlada por un vigilante en una pequeña cabina detrás del arado , que puede elevar el arado para evitar obstáculos . Ellos cucharada encima de la nieve y la onda expansiva a los lados.
Rotary Arados

La máquina más grande de la remoción de nieve del ferrocarril es el arado rotativo nieve, para su uso contra la deriva masiva y nieves de las montañas pesados ​​que pueden llegar a 12 o más pies de profundidad . El arado rotatorio locomotora de tamaño fue inventado por John y Edward Leslie en 1883. , Arados rotativos más modernas originalmente a vapor eran diesel. Tienen un ventilador gigante que atrapa y primicias de la nieve, que sopla fuera de la tolva de descarga . Ellos son empujados a lo largo por una locomotora . Debido a que son costosos de operar , sólo unos arados rotativos están todavía en servicio. Han sido desplazados por lanzadores de nieve en todo menos en las regiones con más nieve de las montañas.

Ferrocarril Jets nieve

Para quitar la nieve de los patios de ferrocarril , ferrocarriles utilizan chorros de nieve. En esencia , se trata de motores a reacción montados en un vagón de tren autopropulsado. El escape caliente del motor a reacción se alimenta a una boquilla de la anchura de las pistas . El aire caliente de aire se derrite la nieve y el hielo de los cruces y los interruptores y sopla el agua derretida de distancia .