¿Es el Túnel del Canal de la Mancha Parte de High Speed 1?

No. El **Túnel del Canal (Eurotúnel)** y **High Speed 1 (HS1)** son **activos de infraestructura distintos pero conectados**:

Túnel del Canal

• Qué: **Túnel ferroviario 50,5 km (31,4 mi)** bajo el Canal de la Mancha.
• Operador: **Getlink (Eurotunnel)** — concesión hasta 2086.
• Servicios:
  • **Eurostar** (pasajeros alta velocidad: Londres–París/Bruselas/Ámsterdam).
  • **LeShuttle (Eurotunnel)** — **trenes transporte vehículos** (coches, camiones, autocares) — **Folkestone ↔ Calais**.
  • **Trenes mercancías** (DB Cargo, Europorte, etc.).
• Propiedad: **Getlink SE** (cotizada).

High Speed 1 (HS1)

• Qué: **Ferrocarril alta velocidad 109,9 km (68,3 mi)** desde **Londres St Pancras International → portal Túnel Canal (Folkestone)**.
• Inauguración: **Sección 1 (2003), Sección 2 (2007)** — **línea completa 2007**.
• Velocidad: **300 km/h (186 mph)** — **única línea verdadera alta velocidad Reino Unido**.
• Operador: **HS1 Ltd** (consorcio: Borealis, Ontario Teachers', etc.) — **concesión 30 años**.
• Servicios: **Eurostar** (internacional), **Southeastern Highspeed** (nacional: Kent → Londres ~30 min).

Relación

**HS1 termina en portal Túnel Canal.** **Trenes Eurostar circulan HS1 → entran Túnel Canal → continúan en LGV Nord francesa / HSL 1 belga / HSL-Zuid holandesa.** El **túnel es el enlace transmanche**; **HS1 es la aproximación británica alta velocidad**. **LeShuttle (tren coches) usa líneas clásicas (South Eastern Main Line) para llegar al túnel —NO HS1.**

Analogía: **HS1 = camino acceso; Túnel Canal = puente; LGV Nord = autopista.** Propietarios, operadores, regulaciones separados, pero **fluidos para pasajeros Eurostar**.