Metro de Londres Historia

El metro de Londres es hoy tan característico de la capital como el Big Ben o el London Eye. A pesar de que se pone muy ocupado ( en particular durante las horas punta ) , a menudo hay retrasos y obras de ingeniería pueden aportar muchas líneas a un alto en los fines de semana , cuando los trenes llegaran a tiempo no hay manera más rápida de moverse por la ciudad. Going Underground

En 1843, el túnel de Thames abrió el primer túnel nunca para ejecutar con éxito bajo un río. Construido por Sir Marc Brunel y su hijo Isambard , que allanó el camino para el metro y que en años informativas tarde se convertiría en parte de la ruta de la línea East London . El metro se concibió como una forma de vincular las principales estaciones de tren de Paddington , Euston y King Cross , ya que las empresas ferroviarias habían advertido que no podían construir estaciones en el animado centro de Londres.
The Underground Abre

excavación para hacer el primer túnel subterráneo comenzó en 1860 , causando miles de habitantes más pobres de Londres a ser desplazados . La línea Metropolitana fue la primera línea para abrir en 1863 , vinculando Paddington en Occidente con Farringdon en el Este. Se construyó utilizando un método llamado de "cortar y cubrir " , mediante el cual las calles tuvieron que ser desenterrado , pistas establecido y luego se cubre con un túnel de paredes de ladrillo . Este método fue muy problemático y crea congestión. A pesar de esto , la línea Metropolitan fue un enorme éxito , permitiendo a los residentes con menos recursos de Londres para poder vivir más lejos de sus lugares de trabajo en los hogares de mayor tamaño y más asequibles.
Expansión

las siguientes dos líneas para iniciar la construcción fueron las líneas District y Circle . Desafortunadamente, estos fueron construidos por dos compañías rivales que se negaron a cooperar, por lo tanto, no habiendo dos estaciones para ciertos destinos ( Edgware Road, Hammersmith ) . El hecho de que el metro fue construido con la inversión privada y con poca comunicación entre las empresas explica en parte por qué hay cerca de 40 estaciones en Londres que cayeron en desuso poco después de ser construida , ya que se construyeron sin llegar a ser necesario.

II Guerra Mundial

durante la Segunda Guerra Mundial, los túneles subterráneos proporcionan refugio a miles de personas durante los ataques aéreos , así como un medio para que muchos se escapan al campo. La gran cantidad de personas durmiendo significaban subterráneo que ciertas estaciones comenzaron a ofrecer clases nocturnas , las bibliotecas y el entretenimiento , incluso musical.
Metro de Londres Hoy

Gracias a los avances en la construcción de túneles , la ciudad y el sur de Londres y Charing Cross , Euston y Hampstead (ahora parte de la línea Northern Line ) , Waterloo & City, Centro, Bakerloo y líneas Piccadilly fueron construidos en rápida sucesión antes de 1907. Sólo otras dos líneas se han construido desde las líneas Victoria y Jubilee , este último se amplió considerablemente en 2000. Hoy 275 estaciones están abiertas , sirviendo a cerca de 3 millones de pasajeros al día .