¿Cuáles son los cuatro tipos principales de sistemas de propulsión utilizados en la Industria Aeroespacial Vuelo
El primer avión a motor utiliza hélices para crear empuje. Hélices son impulsados por motores o ( en el caso de la puñado de aviones eléctricamente accionado ) motores . Hélices se utilizaron tanto para los primeros aviones como el Wright Flyer y para impulsar enormes dirigibles como el Hindenburg . A pesar de los diversos avances , aviones más potencia hoy todavía utilizan hélices , y muchos son los pequeños aviones privados, pero un gran número de aviones comerciales y militares son a hélice
Jets
< . p > los primeros experimentos en la propulsión a chorro se realizaron en la década de 1920 en Francia y en otros lugares . Durante la Segunda Guerra Mundial , ambos bandos gastaron recursos considerables en el desarrollo de este nuevo tipo de motor, pero los alemanes fueron los primeros en el terreno aviones operativos . Estos primeros aviones tenían velocidad y alcance limitado y consumen una enorme cantidad de combustible a chorro de aire a través del motor para producir empuje . Aviones modernos utilizan turbinas giratorias impulsadas por gas para producir empuje , y pueden permanecer en el aire durante muchas horas sin repostar .
Rockets
Rockets se han utilizado durante siglos . Fueron desarrollados por primera vez en China y se utiliza sobre todo para los propósitos ceremoniales o de entretenimiento. El uso de cohetes en la guerra era sobre todo un desarrollo europeo. Fue también en Europa, así como en los EE.UU. y Rusia , que se hicieron serios esfuerzos para desarrollar cohetes para el transporte. El trabajo de Robert Goddard en los EE.UU. y Werner Von Braun en Alemania jugó un papel decisivo en esta evolución. Ventaja Rockets sobre otras aeronaves de energía es que llevan el oxígeno usado para quemar el combustible con ellos, lo que significa que no están limitados a la atmósfera.
Ramjets
En cierto sentido, un estatorreactor es un cohete que no lleva un oxidante con él. Ramjets funcionan forzando el aire en la tobera del motor a una alta presión para producir empuje . Los resultados de aire forzado desde el movimiento de la aeronave , lo que significa para un estatorreactor de trabajo , debe obtener primero a la velocidad , lo que es la razón por la mayoría de los diseños estatorreactores también tienen motores a reacción o de los propios motores son de doble propósito. Debido a su mayor velocidad, que tienen la capacidad de operar en el mismo borde del espacio.
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