¿Cuáles son los peligros de fallo en cables de aeronave?

Muchas aeronaves tienen sistemas accionados por cables y poleas. Estos pueden controlar superficies de vuelo, operaciones de motor y sistemas auxiliares. Algunos son críticos para el vuelo. En la mayoría de casos, el fallo de cualquiera de estos cables obligará a terminar el vuelo en la oportunidad más segura y rápida.

Sistemas de control de vuelo

Muchos aviones tienen sistemas de control de vuelo accionados por cables y poleas. Incluyen comúnmente: timón de dirección (movimiento lateral), elevador/estabilizador (movimiento vertical) y alerones (control de alabeo). Estos sistemas conectan con los mandos de cabina (palanca/yugo y pedales de timón) mediante cables y poleas. El piloto controla la dirección moviendo los mandos, que mueven los cables para mover las superficies de control. La rotura de cualquiera de estos cables puede resultar en incapacidad para controlar la dirección de la aeronave.

Sistemas de la aeronave

Controles de potencia, mezcla y tomas de aire alternativas del motor también pueden ser por cable. Fallo del cable de potencia: el piloto no puede cambiar potencia. Si falla a baja potencia, puede no mantener altitud. Si falla a alta potencia, puede requerir apagar motor para descender y aterrizar. Fallo de cables de mezcla: imposibilidad de gestionar motor. Fallo de cables de aire alternativo: afecta críticamente lecturas de instrumentos. Con fallo de cualquiera, lo aconsejable es terminar el vuelo.

Sistemas auxiliares

Otros sistemas también pueden usar cables: calor de carburador, desempañado, ajuste de pedales de timón. En estos casos, fallo de cable no obliga a terminar el vuelo inmediatamente.

Inspecciones

Las aeronaves con sistemas de cable integrados deben inspeccionarse regularmente para verificar integridad. Cables deben revisarse por desgaste, grietas o deterioro general. Inspecciones deben ser realizadas por o con ayuda de profesional de mantenimiento certificado por FAA.

Es más común en aviación general pequeña. La mayoría de aviones comerciales grandes tienen sistemas hidráulicos o electrónicos modernos (fly-by-wire).