Lista de Verificación (Checklist) Cessna 172 Skyhawk

El Cessna 172 Skyhawk es el avión de entrenamiento más famoso del mundo (>43.000 unidades entregadas a sept. 2010). Usado en escuelas de vuelo e instrucción instrumental. Una checklist rigurosa eleva la seguridad y previene accidentes.

1. Inspección de Cabina (Cockpit)

• Panel «frío y oscuro»: todos interruptores/potencia en OFF.
• Documentos a bordo y vigentes (matrícula, aeronavegabilidad, manual, peso/centrado, seguro).
• Freno de estacionamiento: puesto.
• Bloqueo de columna: retirado.
• Indicadores combustible: verificados; válvula corte combustible: ON.

2. Inspección Exterior (Walk-Around)

• Puerta equipaje: cerrada y bloqueada.
• Fuselaje y cola: remaches sueltos/expuestos.
• Bloqueo de timón (gust lock): retirado; amarres cola: desconectados.
• Superficies de control: movimiento libre. Pestañas de trim y antenas: sin daños.
• Amarres alas y morro: desconectados.
• Neumáticos: estado y presión. Sump depósitos alas (2): drenar, verificar cantidad, tapones seguros.
• Capó motor: nivel aceite, correa alternador, toma aire, filtro carburetor, colador combustible.
• Tubo Pitot: destapado y limpio (mide velocidad).
• Luces aterrizaje/rodaje: limpias y operativas.

3. Puesta en Marcha (Engine Start)

• Cebar motor (primer), acelerador ~1/4 pulg.
• Zona hélice: despejada → arranque (magnetos).
• Acelerador a 1.000 RPM. Interruptores: Master, Beacon, Aviónica, Radios → ON.
• Presión aceite: aguja en zona verde. Amperímetro: ~14 V, <2 A.
• Transponder: STBY. Altímetro e indicador rumbo: ajustados.
• Autopiloto: engage → disconnect (test alarma).
• Info aeropuerto (meteorología, NOTAM). Torre: instrucciones salida y rodaje.

4. Antes de Despegar (Run-Up / Pre-Takeoff)

• Freno estacionamiento: puesto. Puertas/ventanas: cerradas y bloqueadas.
• Cinturones: ajustados y bloqueados.
• Controles: movimiento libre y correcto.
• Instrumentos primarios, radios, aviónica: configurados.
• Combustible: cantidad verificada; válvula corte: ON.
• Trim profundidad: posición TAKEOFF.
• Acelerador 1.800 RPM: test magnetos (caída máx. 175 RPM, diff máx. 50 RPM), vacío, instrumentos motor, amperímetro.
• Ralentí 1.000 RPM: luz estrobo ON, radios/aviónica OK, autopiloto OFF.

5. Despegue y Crucero

• Suelta freno; flaps UP; potencia máx.
• A 55 KIAS: tira suavemente del mando. Trepa a altitud asignada ATC a 70–80 KIAS.
• En crucero: paso, trim, potencia, mezcla según requerido → rumbo a destino.

6. Aproximación y Aterrizaje

• Selector combustible, carburador, calefacción carburador: ON.
• Cinturones: ajustados. Instrumentos/radios: listos. Luz aterrizaje: ON.
• Aproximación flaps UP: 65–75 KIAS. Flaps DOWN: 60–70 KIAS → deja posar avión en pista.
• Potencia a rodaje; rueda a parking.

Adapta siempre la checklist al manual de tu aeronave (POH) y regulaciones locales.